2015年造价工程师考试《建设工程技术与计量(土建)》真题及答案解析

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1、2015年造价工程师考试《建设工程技术与计量（土建）》真题及答案解析1.某基岩被3组较规则的X型裂隙切割成大块状，对数为构造裂隙，间距0.5m~1.0m，裂隙多密闭少有充填物，次基岩的裂隙对基础工程（  ）。A.无影响B.影响不大C.影响很大D.影响很严重【答案】B【解析】裂隙发育程度等级为较发育的情况下，其对基础工程影响不大，对其他工程可能产生相当影响。参见教材P7。2.有明显季节性煦暖交替的裂隙水为（  ）。A.分化裂隙水B.成岩裂隙水C.层状构造裂隙水D.脉状构造裂隙水【答案】A【解析】风化裂隙水主要受大气降水的补给，有明显季节性循环交替

2、，常以泉水的形式排泄于河流中。参见教材P20。3.在渗流水力坡度小于临界水力坡度的土层中施工建筑物基础是，可能出现（  ）。A.轻微流砂B.中等流砂C.严重流砂D.机械潜蚀【答案】D【解析】渗流水力坡度小于临界水力坡度，虽然不会产生流砂现象，但是土中细小颗粒仍有可能穿过粗颗粒之间的孔隙被渗流携带而走。时间长了，将在土层中形成管状空洞，使土体结构破坏，强度降低，压缩性增加，这种现象称之为机械潜蚀。参见教材P22。4．隧道选线应尽可能避开（）。A．褶皱核部B．褶皱两侧C．与岩层走向垂直D．有裂隙垂直【答案】A【解析】在布置地下工程时，原则上应避开褶

3、皱核部。参见教材P26.5.对地下工程围岩出现的拉应力区多采用的加固措施是（  ）。A.混凝土支撑B.锚杆支护C.喷混凝土D.挂网喷混凝土【答案】B【解析】当地下工程围岩中出现拉应力区时，应采用锚杆稳定围岩。参见教材P27。6.对路基稳定最不利的是（  ）。A.岩层倾角小于坡面倾角的逆向坡B.岩层倾角大于坡面倾角的逆向坡C.岩层倾角小于坡面倾角的顺向坡D.岩层倾角大于坡面倾角的顺向坡【答案】C【解析】道路选线过程中，避开岩层倾向与坡面倾向一致的顺向坡，尤其是岩层倾角小于坡面倾角。参见教材P28。7.力求节省钢材且截面最小的大型结构应采用（  ）

4、。A.钢结构B.型钢混凝土组合结构C.钢筋混凝土结构D.混合结构【答案】B【解析】型钢混凝土组合结构应用于大型结构中，力求截面最小化，承载力最大，可节约空间，但是造价比价高。参见教材P33。8.高层建筑抵抗水平荷载最有效的结构是（  ）。A.剪力墙结构B.框架结构C.筒体结构D.混合结构【答案】C【解析】在高层建筑中，特别是特高层建筑中，水平荷载越来越大，起着控制作用，筒体结构是抵抗水平荷载最有效的结构体系。参见教材P34。9.平屋面的涂膜防水构造有正置式之分，所谓正置式的是指（  ）。A.隔热保温层在涂膜防水层之上B.隔热保温层在找平层之上C

5、.隔热保温层在涂膜防水层之下D.基层处理剂在找平层之下【答案】C【解析】正置式屋面，其构造一般为隔热保温层在防水层之下。参见教材P59。10.地下室墙体垂直防水卷材外侧一般做完水泥砂浆保护层后在做（  ）。A.500mm宽隔水层B.500mm宽滤水层C.一道冷底子油和两道热沥青D.转保护墙【答案】D【解析】参见教材P42图2.1.7。11.坡屋顶的钢筋混凝土折板结构一般是（）。A.有屋架支承的B.有檩条支承的C.鹜体现浇的D.由托架支承的【答案】C【解析】钢筋混凝土折板结构是目前坡屋顶建筑使用较为普遍的一种结构形式，这种结构形式无须采用屋架等结

6、构构件，而且整个结构层整体现浇，提高了坡屋顶建筑的防水层、防渗层能。参见教材P63.12.级配砾石可用于（  ）。A.高速公路沥青混凝土路面的基层B.高速公路水泥混凝土路面的基层C.以及公路沥青混凝土路面的基层D.各级沥青碎石路面的基层【答案】D【解析】级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。参见教材P80。13.大跨度悬索桥的钢架式桥塔通常采用（  ）。A.T形截面B.箱形截面C.I形截面D.II形截面【答案】B【解析】钢架式桥塔通常采用箱形截面。参见教材P91。14.地基承载力较低、台身较高、跨径加大的梁桥，应优先采用（ 

7、 ）。A.重力式桥台B.轻型桥台C.埋置式桥台D.框架式桥台【答案】D【解析】框架式桥台适用于基承载力较低、台身较高、跨径加大的梁桥。参见教材P95。15.根据地形和水流条件，涵洞的洞底纵坡应为12%，此涵洞的基础应（  ）。A.做成连续纵坡B.在底部每隔3~5m设防滑横墙C.做成阶梯形状D.分段做成阶梯型【答案】D【解析】当洞底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形，而且前后两段涵洞盖板或拱圈的搭接高度不得小于其厚度的1/4。参见教材P97。16.综合考虑形成和排水与通风，公路隧道的纵坡i应是（  ）。A.0.1%≦i≦1%B.0.

8、3%≦i≦3%C.0.4%≦i≦4%D.0.5%≦i≦5%【答案】B【解析】综合排水、通风等各方面要求，地下公路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大