太原路政大队经验交流材料

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1、夯实基础促规范创新思路求发展——太原路政大队工作经验交流材料太原路政大队是随着太原西北环高速公路的建成通车，在原太原路政大队、太祁路政大队基础上，经省局批准于2004年11月组建成立的。全队共有人员199人，大队下设三个中队，担负着太原环城高速公路和大运高速公路罗夏祁段共150公里高速公路的路政管理和所属15个检测点的双超治理工作。二○○五年是太原路政大队整合后统一管理的第一年，一年来，我们在省局的正确领导下，以深入开展“阳光工程”为契机，坚持“法制、规范、统一、效能、服务”的原则，将“履行综合服务职能、探索高效运作

2、机制、打造精练管理队伍、实现争创一流目标”作为工作重点，圆满完成了各项目标任务。全年共查处各类路政案件2011起，收回路产赔偿款251万余元，案件的发现率和查处率均达到了98%以上，损坏路产的恢复率实现了100%的要求；清理救助各类车辆833台次，收取清障费9万余元；建筑红线控制率达到了100%；检测各类货运车辆120万余台次，劝返车辆22万余台次，超载率控制在了0.5%以内。下面，就将我们一年来的工作情况做一简要介绍，不足之处敬请批评指正。一、突出重点，业务管理精细化、深入化太原高速是省城太原的环城高速和南向出口，

3、其重要的交通通道地位，要求我们路政部门“护路维权、确保畅通”的职能作用必须得到合理、高效地发挥。为此，今年我们重点强化了四个方面的工作。（一）道路巡查工作实行“三到位一检验”工作机制。“三到位”即巡查频率要到位，24小时内不少于四趟；巡查范围要到位，除路段外，还应包括收费岗亭、服务区、治超点等范围区域内的附属设施和秩序安全；巡查成效要到位，强调人们传统意义上容易忽略的巡查项目，对路段沿线路基、护网、绿化及附属设施、特殊车辆等加大监控和管理力度。“一检验”即由大队牵头，定期对巡查工作进行检查，一是检查巡查命令单上是否都

4、有各相关站、点、服务区人员的签字确认，时间、行驶里程、油耗量等数据是否与实际相符；二是根据检查组选定的路段，定期进行比较检查，看相关路产设施是否受到损害，有损害是否有发现、有处理，从而有效地激发了巡查人员工作的责任感和使命感。去年，巡查人员共计发现并及时制止了三起偷盗路产设施的案件，给予了不法份子以强大的震慑。（二）强调突发事件应急处置的快速、高效，并经受住了实践的考验。根据高速公路突发性事件较多的特性，我们结合自身实际，制定了各类突发事件的应急处置预案，确定了“预防为主、科学处置”的工作原则，“以人为本、安全第一”

5、的工作理念，“快速反应、紧急救援”的工作效率，“分级负责、联防联动”的工作格局，“救人护路、降低损失”的工作目标，对路政人员进行了各类险情事故的操作演练，与高速交警、急救医院、消防部门、地方公安、养护、收费、监控等部门多级联系，形成了联防互动的网络化工作格局。去年2月17日晚9时，大运高速罗夏祁段K300处，连续发生23辆车连环追尾事故，巡查人员及时汇报，路政大队合理调度指挥，相关人员迅速赶赴现场，相关部门互助联动，救助伤员、勘查路损、道路疏通、拖救车辆、清理现场，各项工作都有条不紊，3小时内道路具备了恢复通行的条件

6、，受到了省局的高度评价。（三）在案件查处中，统一规范了各中队的事故处理工作程序和案卷制作格式，建立了路政案件现场汇报制和三千元以上案件大队审批制，形成了路产损坏案件勘查及时、汇报及时、处理及时的运行机制。同时，引深案件公开处理的内涵，定期对案卷进行公开，主动接受大家监督，收到了良好的相互监督约束效果。（四）加强对损坏路产逃逸案件的查处力度。由于路政部门采取的是动态巡查机制，不可能对全路段所有设施进行不间断盯管，所以一些损坏路产逃逸案件也时有发生，为了减少或杜绝此类案件的发生，我们与收费站、养护部门、监控中心及所属交警

7、、公安等部门积极联系协商，共同建立了对损坏路产逃逸案件的联防查堵机制。收费站对车身有磨擦和碰撞痕迹的车辆、外单位清障车或其它车辆牵引的车辆和货物包裹不严有明显抛洒物的车辆要进行情况核实；高速巡警和养护道工发现各种侵占、损坏公路、公路用地、公路附属设施的行为，要按照“信息共享、优势互补、任务互动”的联防机制，及时通知路政部门；监控中心加强对主线、桥梁和互通的监控；路政部门对重点路段、事故多发地段以及雨、雪、雾等特殊气候条件下要加大巡查密度，确保道路完好、畅通。去年一年共计追回各类逃逸路产损失6万余元。二、突出全面，队伍

8、建设专业化、活力化为了打造一支政治合格、纪律严明、业务精湛、充满活力的队伍，我们从“四个加强”入手抓好队伍建设。（一）加强思想道德教育。从理想信念、服务宗旨、职业道路、职业纪律等专题教育入手，通过聘请专业老师讲解，把思想政治工作贯穿于路政管理工作全过程，使路政人员牢固树立“服务人民、奉献社会”的宗旨。（二）加强工作纪律约束。要求路政人员严格执行