资源描述：
《pga型调速器典型故障与调节_主机加不上负荷》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、,!∀#∃仓界海戈毛‘’、‘‘’、’‘‘、’‘‘、””””、‘”声、’’、‘、’“、产、””、一一才气‘了‘气,气喊、丫、产夕丫夕,—一一篇磊欲苍孕尽叙裂狡渊裔君峪宾豁翻鼻嚎秘奢活⋯。%#主机加不上负荷启&··∋大连海运学院姜培源(、、一##、峨####、#‘#####认、产、产、产、产丫气了、产、气、甲产、产、产、产、产、产、产、产、气产、声、产、声、气丫气丫丫、气产产丫、产、产丫前言厂值,船舶航行中经常采取用电动螺距调节钮强迫,,众所周知,调速器在保证主机将螺距调大使主机负荷增加使船舶航速提高但这正常运转中起着,相当重要的作用。近年来,随着船舶自动化程度
2、的不样一来主机始终在可能超负荷的潜在危险状态下,断提高,各类〕∗运转∋这种操作将导致螺距控制器失去作用(因而主机普遍装设的)型调速器是在。,+,型基础上发展而来的其除具有+,型的基本对主机及整个船舶都极为不利,、结构和原理外根据不同需要增设了一系列较为复二故障原因分析,杂且功能不尽相同的调节装置和辅助机构因而具根据对主机所存在的故障情况及所采用的,#有优异的调节特性和完善的保护限制功用但是也/,∗型,调速器的特点分析调速器本身能造成上述#,给使用者在管理上带来相应的困难从统计资料看Α故障的原因主要有以下几个方面,,在送检修的故障调速器中约近−.为/,∗型而#调速
3、器输出轴<=与高压燃油泵油门拉杆零,、且经检测绝大部分故障属于操作保养及调节不当位不准。当调速器输出轴转到规定位置时,油门齿条,,所致机件本身实质性损坏极为少见本文所述故障不能使油泵供油量达到相对应值,尤其是在外界负#便是这种情况荷较高的,。状况下主机会因加油不足而吃不上负荷、一故障现象但这种情况下,一旦外界条件变化,就会引起主机转#。某轮主机/01一23型中速机调距桨∋作用角速不稳定和下降而这与本轮主机所存在的故障现#,,(,#为45−减速齿轮箱采用气6手动速度设定调速象不太相符且经对各油门传动杆件的检查其联接,#。器设有高、低速限制。扫气压力限油器和升压器、
4、螺基本上是正确的因此此项原因可排除#距控制器、燃油切断、螺帽等辅助装置。调速器转速<调速器阻尼∋节流(针阀5开度调整不适当75−一∃5∀9:、;:∋<=58>∀∀96或调速器油脏将阀孔堵住∋或局部堵住(造成加油动作用范围86相当于主机,?:。加油动作迟缓甚至加不上油而使;(作中负反馈过大整个装置采用驾驶台摇控,单手柄操纵,调速器主机加不上负荷。这砷可能性是存在的,而且一般调。,同时对主机和调距桨起作用,另设有电动螺距调节速器是比较经常发生的经检查此调速器针阀开度,,装置可在特定条件下单独对螺距进行调节以及桨叶超过∃6圈而说明要求为≅6=8<圈显然此值在。#。。
5、5锁定机构调速器动作及调节原理如图≅所示允许范围之内在检查调试中将针阀调大至圈,,长期,时并且还发生严重波动以来一直存在主机加不到全负荷问题主负荷加不上现象依然存在9,,机在常用最高转速下∋5∀6?;:(无论轻载重载主现象这都说明其一针阀的调节作用处于正常状态。,,机爆压和排温均低于规定值,特别是爆压低的很多,∋即并未堵(另外针阀开度调整值基本正确也构。而其他热工参数等也均,不成主机加不上负荷故障比说明书规定值为低很明#。,。∃当控制空气设定值显是主机负荷低因而船舶航速较设计值为低在此气动控制信号压力不够期间船舶进坞,进行了桨装置解体检查、土机吊缸、较低时或控制
6、系统部件有故障或调速器内控制空气、。,定时测量增压器拆检等处理但均未能找出致使主波纹管∃破损均可造成转速与负荷降低但现象与机加不上负荷的根本原因。分析条件不相符合∋本主机现象是负荷加不上而转。,对,(而且在拆检中并未发现波纹管于主机的爆压排温以及船舶航速均低于出速可达到设定值,#≅=玉毛!∀∃世界海,#,破很拉制空气压力与正常要求遭完全相同本主机当用手动速度设定旋钮≅进行校验时故障现象照#,。,气动控制信号压力为。=4Β/正常使用范围为常因而由此设定装置故障造成的不正常基本上是###Χ,。,−58。55Β/其控制特性如图<所示特别是不能成立的工韧奚群嘿黑黑
7、黑黔份了ΔΕΦΓ’卜洲一,髦鬓子,丫、飞、了9八一、丫丫,,,9产门们尸9一飞Η扮几毛长刁胶绷巴巴图ΙϑϑΚΛ∗)Κ/∗,调速器动作及调节原理,<口,∃#&5&=#7&一手动速度设定旋钮一控制空气进一波纹管一控制滑阀一高速限制螺钉一低速限制螺帽一水平杆4一断油姗&,一放大活塞,−一扫气压力限制器及放大器本体,Μ一限油器可调斜面凸轮,<一伺服活塞&∃一扫气空帽口&&、&&&&&气进一调速弹簧5一阻尼针阀=一调节钮7一滑块∋可调支点(4一负荷指示器一浮动杆<一控制阀,#&#&&<一主机循环滑油引入口<一减压阀<∃一螺距控制轴<一动力导杆<
8、5一动力活
