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1、2005年7月东南大学学报(哲学社会科学版)Jul.2005第7卷第4期JournalofSoutheastUniversity(PhilosophyandSocialScience)Vol17No.4邮政物流系统的优化分析和战略举措王海燕,张治(东南大学物流管理工程系,江苏南京210096)[关键词]邮政物流系统;SWOT分析;系统优化;战略举措[摘要]从系统的角度阐述了邮政物流产业的优势和弱势以及面临的机遇和威胁,分析了邮政物流系统客户反应、配送网络和仓储管理这三个相互依赖的活动整体优化的策略和保障这种整体最优的一体化邮政
2、物流组织构架的设计原则,最后提出了邮政物流发展的整合、重组和创新三大战略举措。[中图分类号]F616[文献标识码]A[文章编号]16712511X(2005)0420055204用系统的观点来研究物流活动是现代物流的政物流系统作为提供物流服务的第三方物流企业,核心问题。物流系统是一个复杂的社会系统,在这其优化的基本原则是在满足一定的约束条件下,响个大系统中,各组成部分包含着复杂的彼此渗透、互应客户的需求时间和需求量,使物流的总费用最小。为因果的联系,系统内外、各子系统之间的关系有机地交织在一起。目前,各级邮政系统都在发展物流业
3、务,但彼此缺乏沟通和协调,未能充分利用邮政品牌优势和网络优势,没有从系统的角度规划邮政物流。本文在对邮政物流系统进行SOWT分析的基础上,从系统的角度分析了邮政物流的优化策略,提出了邮政物流发展的整合、重组和创新三大战略举措。一、邮政物流系统的SWOT分析SWOT分析包括优势(Strength)、弱势(Weak2ness)、机遇(Opportunity)和威胁(Threat)分析。图1邮政物流产业的SWOT分析SWOT分析能够在内部和外部状况综合分析的基础上,分析企业的优势和弱势以及面临的机遇和威邮政物流系统包括3个相互依赖的
4、活动:客户[1]胁。其中优势和弱势分析主要着眼于企业自身的反应、配送和仓储。客户反应使物流在外部连接客实力及其与竞争对手的对比分析,而机遇和威胁分户,内部连接销售和营销,当导致最低的销售损失成析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影本、配送成本和仓储成本的客户服务政策确定和执响上,外部环境的变化对于具有不同资源和能力的行时,客户反应就优化了。配送的目标是在客户服企业来说,带来的机遇与威胁可能完全不同,因此两务政策决定的反应时间内,用最低服务政策成本限者之间存在紧密的联系。制下的运输设备连接需求和供应,配送的物流活动在加快邮
5、政物流产业发展、科学规划物流产业包括配送网络的设计和优化,运送管理,车队管理的过程中,需要对邮政物流产业发展进行SWOT分等。仓储的目标是在满足客户服务政策确定的需求析(如图1所示),其目的就是将邮政物流产业的弱时间、需求量要求的前提下,最小化在仓库中的劳动势和威胁转换成优势和机遇。力、场地和设备成本,仓储的物流活动包括进货、入库、储存、订单分拣和出货等。二、邮政物流系统的优化分析1.邮政物流系统客户反应优化物流系统整体优化的目的就是要使物流成本最所有的物流活动都必须基于客户需求,邮政物[2]低,消耗的资源最少,而物流服务的效
6、果最佳。邮[收稿日期]2004-12-12[作者简介]王海燕(1966—),男,博士,东南大学物流管理工程系教授,研究方向:物流管理。56东南大学学报(哲学社会科学版)第7卷流活动的其他活动都是为了以尽可能低的成本来满因此中国邮政是目前中国惟一的信息流、资金流和足客户反应的需求。因此,在规划和实施其他物流实物流集一身的企业,具有发展第三方物流的得天[4]步骤之前,必须首先考虑客户反应的需求,客户反应独厚的优势。需求反映在邮政物流系统优化问题中的约束条件为选择最优配送方式的目标是最小化送货总成客户服务政策,而其目标为物流总成本最
7、小化。本,同时满足送货的时间要求。配送网络的优化就[3]客户反应包括以下五部分内容:(1)客户服务是为了使总路线成本(包括燃料、人力和设备)、路线政策的设计。客户服务政策是客户需求主动管理中数量(最小化所需车辆和人力)、总行驶距离最小化。的第一步,它为每一步物流操作规定了服务目标。优化的路线方案同时包括回程运输,即在单一路线客户服务政策通常反映了一个公司的企业文化和物上插入取货点和送货点,用以最大化车辆使用率,让流成熟程度,针对不同的客户和产品类别,它提供了每一个运输工具时刻保持运作状态,在各个邮政物关于退货、合并送货以及增值
8、服务的相应服务模式。流中心的取货点和送货点间不间断地来回。(2)客户满意程度监控。一旦客户服务政策建立完邮政物流网络的总体结构是依托目前的邮运干成,对于政策实施和客户满意程度的监控就成为维线网络,以省市邮政局为中枢,以省内各地市邮政局护良好的客户关系的关键所在,只有这样才能对
