京沈客专辽宁段tj-9标冬季施工方案

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1、京沈客专辽宁段TJ-9标冬季施工方案编制：审核：批准：中国水利水电第四工程局京沈客专TJ-9标项目经理部2014年10月01日30一、总则1.1编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）;（2）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）;（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）;（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；（7）《高速铁路隧道

2、工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；（8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（9）新建北京至沈阳客运专项辽宁段相关施工图图纸；（10）辽宁省阜新地区气温、气象资料；（11）我单位以往类似工程冬季施工经验。1.2编制原则（1）在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量。（2）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作。（3）冬季施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生

3、产的正常进行。（4）冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。30（5）混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。（6）在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量。（7）吸收国内外同类工程冬季施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。二、项目基本概况2.1工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DIK537+873.53〜DK574+414.21，线路长度36.556km。标段内含路基11.

4、967km；桥梁13座18.579km，预制架设箱梁546孔；隧道4座6.01km；无砟道床73.112km（含轨道精调）；不含轨道板预制、长轨铺设、铺岔。根据施工生产计划及工期安排，箱梁架设先架段的7座桥梁、标段内5座隧道、4号路基及提前预压段的12号～14号路基。2.2气候特征辽西境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。按对铁路工程影响的气候分区，辽宁省范围属于寒冷地区，土壤最大冻结深度1.40m。三、冬季施工内容3.1冬季施工一般规定根据《铁路混凝土工程施工技术指南》规定，当环境昼夜平均气温（最高

5、和最低气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃30时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。混凝土施工参照阜新地区冬施资料文件和历年的施工经验，冬季施工大约自11月1日～次年3月31日，冬季施工天数151天，在此期间的施工将受到气候的影响，需采取相应的措施。根据目前的总体形势，本标段冬季施工时间为2014年11月1日至2015年2月25日，元旦后不具备冬施条件的陆续停工。3.2冬季施工的工程项目新建北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-9标施工内容总共分为4个部分：（1）箱梁先架段的7座桥梁及箱梁预制；（2）标段内的5座隧道；（3）架梁机首次通过的路基段落4号路基及提前预压的3段路基（

6、12、13、14号路基）。京沈客专辽宁段TJ-9标冬季施工工点及工程量表序号项目内容单位数量备注一、桥梁工程1高林台特大桥桩基根22415#-26#、36#-42#、49#-60#承台桩基承台个187#-13#、36#-42#、46#、56#、59#-65#承台墩柱个265#-10#、32#、35#、38#-43#、46#、47#、53#-56#、63#-68#墩柱2跨巴新铁路特大桥桩基根56219#-28#、37#-44#、83#-90#、101#-106#、117#-123#、133#-145#、159#-161#、167#-169#、175#-177#、184#-沈方台承台桩基承

7、台个485#-11#、48#-53#、63#、73#-79#、99#-105#、118#-123#、130#、144#-150#、161#-167#、178#、183#-沈方台承台墩柱个433#-8#、51#-56#、69#-74#、111#-116#、144#-149#、157#-162#、179#-184#墩台3桃花站特大桥桩基根承台个墩柱个4五家子大桥桩基根承台个墩柱个5桩基根30申德营子特大桥承台个墩柱个6申德营子大桥桩基根承台个墩柱个