无定河特大桥空心高墩专项施工方案

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1、无定河特大桥空心高墩专项施工方案一、编制依据及范围1.1、编制依据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005J460-2005）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB.3-2005J462-2005）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005J463-2005）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005J464-2005）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）《铁路边坡防护及排

2、水工程设计补充规定》（铁建设[2009]172号）《新建铁路蒙西至华中铁路煤运通道土建工程浩勒报吉至三门峡段》MHTJ-2施工图及通用图。对当地环境及现场踏勘资料。651.2、编制范围编制范围为新建蒙华铁路重点控制工程无定河特大桥高墩施工。二、工程概况2.1线路概况无定河特大桥位于乌审旗无定河镇巴图湾村境内，桥梁中心桩号为DK177+269.89，，起始里程为DK175+250至DK178+225.86终，施工区段全长为1911.95m。共58跨，一跨32m。铁路等级为国铁I级，设计速度目标值120km/h。2.2主要设计标准①正线数目为双线

3、，曲线半径1200,位于-3.5‰,6‰,5.5‰,的直线及曲线上。②牵引种类为电力；③设计荷载为中-活载（2005）ZH活载，Z=1.2。2.3主要工程内容和数量施工区段内5#～45#为圆型薄壁空心墩，共41个桥墩，大部分墩高为57.5m，15号墩最高64m。墩顶两侧半圆形半径最小为2.0m，平直段为3.6m，墩身外坡度为35：1，内坡度为70:1，承台顶面以上3m及墩顶以下1m范围内为实65体段，墩顶中部向下5m处开一个1.6m（长）×0.8m（宽）进人洞，做为检查墩内设备之用。墩身混凝土方量为：实体墩墩身砼3641.3m³其中C35混凝

4、土2895.9m³；C45混凝土745.4m³。空心墩墩身砼49369.4m³。其中C35混凝土42024.4立方米；C45混凝土7345.0m³。2.4、工程特点本桥为双线桥，位于直线和曲线上。本桥桩基础为钻孔灌注桩基础。根据调查及勘探揭示，桥址区表层分布第四系全新统风积层（Q4eol）、冲积层（Q4al），上更新统风积层（Q3eol），上更新统冲湖积层（Q4al+1）,下伏白垩系下统环河华池组（Q1hc）砂岩，小里程岸坡分部第四系全新统大沟湾组（Q4d）、上更新统萨拉乌苏组（Q4s）组地层。桥址区地表水为无定河水，桥址区跨越无定河，和宽约

5、200m，勘测期间和宽约20m，水深约1.5m。无定河常年有水，受大气降水、巴图湾水库泄洪及地下水径流补给，以蒸发形式排泄。地下水类型为第四系潜水及基岩裂隙水，勘探期间地下水埋深0.0～48.3m，（高程1136.6～1155.13m）。地下水类型为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，勘测期间地下水埋深0-48.3m，地下水主要由无定河河水、大气降水及巴图湾水库补给，65地下径流及人工开采为主要排泄方式，水位季节变化幅度1-3m。在小里程坡脚处有地下水露头，沿坡流入无定河，水量不大。本桥地下水在化学环境作用下，对铁路砼具有硫酸盐腐蚀性，环境作用等级H

6、1，在氯酸盐环境下，对铁路砼具有氯酸盐腐蚀性，环境作用等级L1，在盐类结晶破环环境下，对铁路砼具有盐类结晶破环侵蚀性，环境作用等级Y3。风沙：桥址区位于毛乌素沙漠南缘、地表分部固定、半固定沙丘。地表植物以沙篙、低矮灌木为主，植被覆盖率约为40%，杀害等级轻微。新黄土：桥址区特殊土只要为砂质黄土褐黄色、棕褐色、坚硬，土质均匀，河床及河漫滩地表的新黄土及DK178+084到大里程桥台范围9.4m以上新黄土具有湿陷性，湿陷系数0.015-0.03之间，为轻微～中等湿陷性黄土，自重湿陷场地，场地湿陷等级二级。松软土：桥址区层状布有松软土，厚度9.1-

7、12m，主要分布在表层，主要为松散粉细砂及冲击新黄土。盐渍土：根据初测资料桥址区盐渍土发育，盐渍土类型为碱性盐渍土，1.0m以内平均易溶盐含量0.312-0.64，盐渍化的程度为中等。三、施工方案3.1、施工方案与任务划分无定河特大桥空心桥墩采用13台塔式吊机配13套翻模由13个班组平行施工。具体任务划分与施工顺序详见下65表：班组施工桥墩号数量施工顺序第一组5号～7号墩35#→6#→7#第二组8号～10号墩38#→9#→10#第三组11号～13号墩311#→12#→13#第四组14号～16号墩314#→15#→16#第五组17号～19号墩3

8、17#→18#→19#第六组20号～22号墩320#→21#→22#第七组23号～25号墩323#→24#→25#第八组26号～28号墩326#→27#→28#第九