校园绿地分析论文

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1、校园绿地分析1概念：对所选场地绿化的概念界定我所选择的绿地是属于学校的公共绿地，主要使用人群校园的学生，大学作为人才的摇篮大学作为人才的摇篮，文化的绿洲，其绿地景观的规划设计既有普通绿地规划设计的一般性，同时，也有一定的特殊性。作为文化的物质载体，大学校园的绿地景观应能反映出大学的精神内涵。2意义：所选场地的规划设计意义学校园的规划与建设已经引起学校和社会的关注，但是相关探讨大多还只是停留在总体规划的理论或建筑布局的调整上，而对校园绿地景观规划设计的重视程度还远远不够，而对于如何运用绿地景观体现校园独特的文化的研究就更少。古今

2、中外，人才辈出的学府高校无不景色优美，读书育人，绿化首当其冲。秀的校园环境能舒缓压力、启迪思维、激发灵感，无形中影响学生的性格；陶冶情操，增进他们的身心健康；激励斗志，促进他们对人生价值的正确思考。这就是“环境育人”的重要意义。在诸多环境因素中，校园绿地景观在高校环境建设中起着极为重要的作用,它既是校园物质环境的重要组成部分，又是校园精神文明建设的重要标志之一。3特点：所选场地的规划设计特点在世界日益一体化和趋同化的今天，许多同一时期的大学规划往往大同小异，有时甚至是千校一貌，个性平平。绿地景观是展现大学校园风貌和文化的重要表

3、征，因此，如何用绿化的手段体现独特的校园文化，塑造独特的人文环境和优美的人文景观，使得大学校园的环境和教学相得益彰，相互促进，正是本文研究的另一个重点所在。4原则：所选场地规划设计所需遵循的基本原则大学校园绿地规划与设计的指导思想是：从教学活动和师生行为心理的特点出发，根据当地的气候特点，坚持绿化、美化、亮化相结合，建设生态型花园式校园，为师生创造优美的学习、科研、工作生和活环境。大学校园绿地规划与设计的原则是：可持续发展原则、生态性原则、时代性原则、个性化原则和以人为本的原则。5分区规划要点：所选场地设计过程中主要分区及每一

4、分部的设计要求或要点大学校园是一个小社会，一座小城市，但它比城市更能自觉地按照人的意志构成有机的整体。校园规划与传统的城市规划或城市设计从本质上并没有太大的区别，因此建筑师和规划师往往从城市尤其是传统城市中汲取营养，使校园建筑打上城市形态的烙印。现代的大学，尤其是大学城的发展模式更像一个微缩的城市，麻雀虽小，五腑俱全”，大学作为社会与城市的缩影，其景观构成要素与城市大同小异，因此，现代城市空间构成要素及其设计原理、设计手法也同样适用于大学校园。A道路:道路是移动的通道，是形成意象的最重要的元素。人们就是通过在路上的移动来观察环

5、境的，其它的环境元素也是沿着道路展开布局。校园道路不仅具有交通、运输、组织车流、人流的功能，如果设计得体，还能形成优美的校园景观。校园道路规划与设计应本着便捷、安全、实用、人本的原则。(1)校园道路分级规划大学校园的道路系统可分为人车共存型和人车分流型两种。以往的大学校园道路多为人车共存型，比较适于车流不多的校园或校园的某些地区。随着校内运输和对外交往的日益频繁，校内车辆也日益增多，为了保证教学的正常进行和师生的安全，人车分流型交通是一种较好的解决方式，它一般采用外环包围型和人车立交型两种。日本的许多新建的大学，都特别注意在教

6、学区外围设置机动车环形道路和停车场，教学区内则为步道区，形成十分宁静的教学环境.校园交通以外环路和内环道为主要通道，外环路以通行机动车为主，自行车及人流为辅，根据人流、车流而设路宽，一般可设8－20米；内环道以通行人流和自行车为主，路旁设行道树，使整个校区反映以人为本的人性化设计原则。校园主路设计一般可为8～16m，次要道路宽6～9m，校园主路分布于主广场两侧和几条绿化轴线上，校园次路主要为分区内的道路。在各分区内，道路以步行为主，步行系统的主要道路宽5~6m，次要道路宽≤3.5m（管天球，1999）。主干道两侧设人行道，并种

7、植绿化乔木以屏蔽汽车噪声，减少废气污染，形成林荫大道，增加景观效果。校园次干道两侧设人行道和行道树，可不设自行车道，临中央设2-5米左右宽的生态带。道路的规划与设计要本着人本原则，道路应便捷安全，线路自然，充分考虑无障碍设计，为一切行动不便的人着想。充分考虑园路的夜晚照明，主要为了安全，现在园灯照明也逐渐成为独特而亮丽的校园景观.(2)园道路景观营建道路可以通过许多种方法成为意象的重要特征，如典型的空间特性（如道路的宽窄、曲直等）、特殊的立面特征（两侧的建筑物、植栽）、可识别性（即个性）、连续性、方向性以及标志物或节点等。校园

8、道路景观正是依赖这些特性而营建的，应根据道路的性质考虑道路的景观。道路形态应按其使用功能而定，使得不同的道路尺度适宜、宽窄对比、曲直相和。一般而言，校园主路交通量大，也是形象的展示，宜宽阔平直，两侧配以行道树或座椅，开阔草坪饰以整形绿篱，形成开敞、庄重的氛围。校园内其它人行路