_港口工程混凝土结构设计规范_介绍

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1、夏琪莉;中交水运规划设计院，北京<$$$$=>摘要：作者从混凝土与钢筋混凝土的符号与单位、标准值和设计值、概率极限状态的设计方法、设计表达式、承载力计算、正常使用极限状态验算、构造及构件等方面，较全面地介绍了港口工程混凝土结构设计新规范的修订及补充内容。关键词：港口工程；混凝土和钢筋混凝土；结构设计；规范中图分类号：?@!#,=<文献标识码：4文章编号：<$$#AB%=#;#$$$>$%A$$!!A$B!"#"$%&’()$*&"&+$,-“.-/*0"1&’-+&%1&")%-$-2$%()$(%-&+3&%$456$-%7689"0*"--%*"0”CDEF7A

2、*7;GH75)G’IIJ57K)(7’5L-*)55756)5MN1L765D5L(7(J(1O’.0)(1.&.)5L9’.()(7’5:P17Q756<$$$$=:GH75)>!:/$%6)$;D(75(.’MJK1L(H1.1R7L756)5MLJ99*1I15(’OJ9M)(1M“N1L765G’M1O’.G’5K.1(18(.JK(J.1’O-’.()5M0)(1.2)34567511.756”75M1()7*75(H1)L91K(L’OL3IS’*)5MJ57(’OK’5K.1(1)5M.175O’.K1MK’5K.1(1:5’.I)*7T1MR)*J

3、1)5MM1L765R)*J1:M1L765I1(H’M’O9.’S)S7*7(3*7I7(L()(1:M1L7651U9.1LL7’5:S1).756K)9)K7(3K)*KJ*)(7’5:KH1KV756K)*KJ*)(7’5’O5’.I)*)99*7K)(7’5*7I7(L()(1:L(.JK(J.1L)5MI1IS1.L:1(K,<-87&%’/;9’.(1567511.756WK’5K.1(1)5M.175O’.K1MK’5K.1(1WL(.JK(J.)*M1L765WK’M1《港口工程混凝土结构设计规范》;以下简称新规范>是根据;<%%$>交函工字#<$

4、号文件，对《混凝土和钢筋混凝土设计规范》;X&X##$AY=，以下简称老规范）修订而成。由中交水运规划设计院、中交第一航务工程勘察设计院主编，参编的单位有中交第二、三、四航务工程勘察设计院，郑州工学院，河海大学，大连理工大学，武汉水利电力大学，上海交通大学。修订的目标是：!总结<$余年港口工程建设经验；"贯彻国家标准《港口工程结构可靠度设计统一标准》，使港口规范与国际规范接轨；#吸收最新科研成果和混凝土设计理论研究成果。总的要求是使规范跨入国际先进行列。为正确掌握和运用新规范，现将变动较大的内容简述如下。符号与单位老规范的符号体系是下角标均用汉语拼音的第一个字母，如

5、Z6、Z)；新规范采用国际上通用的符号体系，其原则是：=代表物理量的主体符号;<>大写拉丁字母表示力、力矩、面积等，如：[—弯矩；—剪力;不再用F>；]—永久荷载；F—可变荷载。;#>小写拉丁字母表示尺寸、材料强度等，如S、H、H$、U等表示尺寸；6、^表示分布力。;">小写希腊字母表示无量纲的系数、比值和应力等，如：=>=收稿日期：#$$$A$BA$Y（）《水运工程》.(/)01*)2/3*45678622/867总#$%期第&期$%%%年&月’()*+#$%,(-&92:-;$%%%!—相对受压区高度，!<=>?%；"—配筋率@不再用#A；$5—弹模比@不再用

6、6A。下标用来进一步阐明主体符号的含义。下标用小土规范中取消混凝土弯曲抗压强度指标D3，在受弯、压弯设计时，取混凝土轴心抗压强度BC代替。@!A为适应混凝土的发展和工程需要，混凝土强度等级增加到QL%。混凝土强度以上的变动均与国际接轨。!"#写拉丁字母表示，一般以英语单词的第一个字母或缩写表示，如：BC—混凝土轴心抗压强度设计值@不再用D*A；B4—钢筋抗拉强度设计值@不再用D7A；EC(/—核心@C(/2A面积@不再用E?2A。注意：荷载和强度的下角标最后符号为F时表示其标准值。如：BCF、B4F—混凝土轴心抗压强度、钢筋强度标准值；GF、HF—永久荷载、可变荷载

7、标准值。混凝土和钢筋强度的标准值及设计值混凝土##"!立方体抗压强度标准值BCR;F#"!"#新老规范主要不同点立方体抗压强度标准值BCR;F即为混凝土强度等级Q@如BCR;F<#%P.*，即为Q#%A，BCR;F是新规范力学指标的基本代表值，由它可求出混凝土轴心抗压强度标准值BCF和轴心抗拉强度标准值B)F，但立方体试块强度不等于实际结构的混凝土强度，经天津港湾工程研究所在实体结构中取NN$芯样测出的强度值得到立方体试块强度的修正系数S%<%-L$T%-LL，经修正后得出BCF和B)F：BCF<%-"NBCR;F#"!"!@IA混凝土强度试块的标准值不同，由边