欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:9155245
大小:6.74 MB
页数:79页
时间:2018-04-19
《环境影响评价报告公示:攀枝花市仁和区川沙路建设工程环评报告》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、攀枝花市仁和区川沙路建设工程环境影响报告表建设项目环境影响报告表(送审本)项目名称:攀枝花市仁和区川沙路建设工程建设单位(盖章):攀枝花市仁和区住房和城乡建设局编制日期:2017年5月国家环境保护部制四川省环境保护厅印76攀枝花市仁和区川沙路建设工程环境影响报告表《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项
2、目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。76攀枝花市仁和区川沙路建设工程环境影响报告表建设项目基本情况(表一)项目名称攀枝花市仁和区川沙路建设工程建设单位攀枝花市仁和区住房和城乡建设局法
3、人代表联系人通讯地址攀枝花市仁和区住房和城乡建设局联系电话传真邮政编码建设地点攀枝花市仁和区立项审批部门攀枝花市仁和区发展和改革局批准文号攀仁发改[2017]75号建设性质新建行业类别及代码E4812市政道路工程建筑占地面积(平方米)28500绿化面积(平方米)400总投资(万元)6769.4其中:环保投资(万元)809.08环保投资占总投资比例11.2%评价经费(万元)投产日期工程内容及规模:一、项目由来及建设必要性目前,由于城区主要道路兼有区内交通、对外交通、以及生活性、交通性多重功能,虽然目前区域交通量并非十分巨大,但该片区属于近年大力发展城区,随着沿线周边土地的开发利用,以及攀枝花市高
4、铁南站的建立,必将对道路运输能力提出更高的要求,路网的不完善,将制约土地的开发利用及经济的发展,现状道路的服务水平已无法满足经济发展的需求。本项目的建设将拉开城市空间、拓展框架,推动城市建设向西拓展,加速城市南北交通对接,攀枝花高铁南站,推动仁和区城市功能发展,拉开交通构架,带动沿线及周边土地开发利用。为城市经济的大力发展提供有效支持,具有较大的社会效益和综合效益。根据《中华人民共和国环境保护法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》及《中华人民共和国环境影响评价法》,项目应开展环境影响评价工作。按照《建设项目环境影响评价分类管理目录》的要求,应编制环境影响报告表。为此,攀枝花市仁和
5、区住房和城乡建设局委托重庆两江源环境影响评价有限公司76攀枝花市仁和区川沙路建设工程环境影响报告表承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后,评价单位组织技术人员现场踏勘及资料收集,在完成工程分析和环境影响因素识别的基础上,按照有关法律法规、“环评技术导则”等技术规范的相关规定,编制完成项目环境影响报告表。二、产业政策符合性分析本项目属于城市道路新建项目,项目属于《产业结构调整指导目录(2011年本,2013年修正)》鼓励类“二十二、城市基础设施”第4项“城市道路及智能交通体系建设”。项目建设符合国家现行产业政策。2017年3月21日,攀枝花市仁和区发展和改革局出具了《关于攀枝花市川沙路建设工程
6、项目建议书的批复》(攀仁发改[2017]75号)。综上,该项目符合国家现行产业政策。三、规划选址符合性分析及外环境关系1、规划选址符合性分析项目拟建区域位于攀枝花市仁和区,依据《攀枝花市仁和区详细控制性规划》,在城市未来可利用区域相对明确条件下,自足城市长远结构和理想模型,提出了一轴两核三区的城市结构,规划结合攀枝花市未来城市发展的需求,综合确定仁和区的总体定位和发展目标。努力将仁和区发展成为功能多远复合,生态人文和谐,水绿交融共生的低碳、生态、高效的新型城市,即为“宜居、宜业、宜商、宜游”的生态型新区,展示攀枝花山地城市的地域文化特色的新区。拟建道路起于花城大道,止于攀枝花大道路,总长786
7、.771m,采用城市支路技术标准,设计时速20km/h,路基宽度16m,沥青混凝土路面。本道路是本区域内的主要服务道路,连接花城大道与攀枝花大道以及规划次干路提高整个路网的连通性,在该区域路网中发挥着相当重要的作用。工程选线是设计单位通过多次的外业勘测与调查的基础上,通过与当地政府及交通局的多次座谈、交流和沟通确定的。首先兼顾了水土保持的要求,项目区不在泥石流易发区、崩塌滑坡危险区以及易引起严重水
此文档下载收益归作者所有