隧道钻爆法在地下工程施工中的应用

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1、隧道钻爆法在地下工程施工中的应用2015-2016学年第二学期《地下建筑工程施工技术》课程论文院（系）名称专业名称选题名土木建筑工程学院土木工程称隧道钻爆法在地下工程施工中的应用1/6学学班指生姓名号号田洋洋2013301550167卓越二班姜清辉2016.04.20导教师完成时间田洋洋（土木建筑工程学院土木工程专业学号：2013301550167指导老师：姜清辉）关键字：隧道；钻爆法；施工方法；工程实例引言：钻爆法开挖是隧道开挖常用的方法，开挖过程中既要保护闱岩的稳定性，以免发生塌方、涌水等灾害，又要保证隧道掘进的速度，这对开挖方法的选择提出了考验。常用的隧道快速掘进施工方法有全断面开挖、

2、台阶法开挖以及导坑超前全断㈤扩挖方式。全断血开挖适合于较小断面的隧道开挖，对于大断面隧道而言，台阶法开挖和导坑超前全断面扩挖方式是主耍的选择。1.钻爆法应用于水下隧道施工城市交通需要穿越江河湖海时，通常是在桥梁与隧道方案之间做出选择。从工程造价、耐久性、安全性、生态环境和社会效益等角度考虑，采用水下隧道力*案穿越江河湖海相对桥梁具有较大综合优势。但隧道在穿越江河湖海或上部临近区域存在大量补给水源的富水区时，隧道的开挖必然形成新的地下水运移通道，容易发生涌水、涌沙、突水、突泥等重大地质灾害事故。1.1采用钻爆施工法施工水下隧道的优点（1）适合各种地形条件采用钻爆法施工水下隧道，一般要求隧道大部

3、分地段应位于坚硬的岩石地层之中。但隧道进出口一般地质条件较差，甚至较长地段为土层，即使通过多方案比选确定的水底地段，也会或多或少地存在一些风化槽或断层破碎带等不利地层。对于钻爆法施工，由于设计施工经验均较为成熟，可适应不同的地质条件变化。（2）施工对环境影响小，施工时不影响通航。随着沿海及沿江经济的迅猛发展，沿江沿海均遭到越来越严重的污染，环境质量明显下降，生态环境F1趋恶化，并对生物资源对人体健康产生影响。用钻爆法修建水下隧道不仅是对自然环境影响最小的建设方案，而且也是对周边居民及企事业单位生产生活影响最小的建设方案。2/61.2采用钻爆法施工水下隧道存在的缺点（1）由于水下隧道埋置较深，

4、因此隧道较长，造价也相对较高。为了降低钻爆法修建水下隧道施工过程中的风险，一般要求隧道位于岩石地层屮，且具有一定的岩石保护层厚度，该厚度与岩体强度、破碎程度及隧道幵挖跨度等有关。这样隧道埋置深度将增大，从而隧道建设的费用增加,还会延长隧道建设工期以及增加运营管理等费用。(2)施工过程中风险较高。钻爆法对各种地质情况的适应性较好，但遇到围岩节理裂隙发育、断层破碎带较多时，各种辅助施工的费用会急剧增加，同时施工风险也较大。钻爆法修建的隧道的施工费用、工期及风险对地质的变化较为敏感。(3)水下隧道工程地质勘察准确性不够，实际施工时需进行超前地质预报。水下及海底勘测的技术难度与代价较高，决定了勘测阶

5、段的地质资料不够精确，因此需要在施工阶段通过超前地质预报了解前方的地质情况在水下隧道施工过程中，要求采用掌子妞地质调査及各种超前探测手段综合判断隧道前方地质条件，力求准确判断开挖面前方的地质情况，最大限度地来保证施工安全［1］。1.3工程实例一一青岛地铁工程施工青岛市地铁工程3号线工程主要特点为埋深浅、工程地质条件件复杂多变，受地质条件影响敁著，全线埋深不超过20m,地下工程地质多变，围岩等级跨度大，且强度较好的围岩在区间中所古的比重较大。在众多施工工法中，钻爆法以其开挖方法灵活多变的特点，可以非常好的适应青岛地区复杂多变的工程地质条件，是现阶段青岛市地铁工程施工的首选工法。1.钻爆法在大断

6、谢隧道施工中的应用一一秦岭终南山公路隧道2.1工程概况西康高速公路西柞段纵跨西安、商洛两个地，途经西安、长安、柞水三县市，是陕西“米”字形公路网主骨架的重要组成部分；是交通部公路网骨架规划发展中，西北、华北通向重庆、四川的西部大通道包北(包头一西安一安康一重庆一北海)的主要组成部分，是陕西省重点工程项目之一。秦岭终南山特长公路隧道是重中之重，它位于陕西省长安与柞水两县之间的秦岭山区，秦岭铁路II线隧道右侧,双洞四车道。先期开工的下行线，最小开挖断87.02m，最大开挖断面147.7m2,全长18020m。洞内路面设人字坡，变坡点为K79+380，隧道最大埋深1640m。中铁十二局集团承担秦岭

7、终南山特长公路下3/6行线出口段施工，位于柞水县营盘镇小峪口村太峪河右岸，起止里程K82+816〜K79+816,长3000m。隧道穿越地段岩性以含绿色矿物混合花岗岩为主，间夹蚀变闪长岩、霏细岩及花岗伟晶岩脉。隧道穿越大小断层8条，围岩类别变化频繁，II类围岩200m，分为4段；III类围岩501m,分为7段；IV类围岩2299m,分为9段，3000m隧道围岩变化达19次之多，独头掘进、独头通风，出口为唯一的