我国空管自动化系统存在的问题分析

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1、我国空管自动化系统存在的问题分析民航中南空管局广州管制中心广东广州510800空管部门实施雷达管制、RVSM都离不开空管自动化系统，空管自动化系统作为先进的管制技术，满足了当代管制的需求，同时系统木身存在的若干问题也需要认真对待并加以解决。关键词：空域流量空管自动化系统雷达管制目标航迹与飞行计划不相关原因分析在目标航迹与飞行计划自动相关的应用中，目标航迹和飞行计划任何一方面存在异常情况，都将可能出现目标航迹与飞行计划不相关的现象。1.飞行计划原因引起目标航迹与飞行计划不相关。在目标航迹正常的情况下，飞行计划的正确与否决定目标航迹

2、与飞行计划能否相关。在有正确的领航报时，飞机的飞行航路由领航报提供并与基础数据库内的飞行航路进行比对；在没有领航报时，飞机的飞行航路根据起飞报内容自动匹配基础数据库内的飞行航路，这样目标信号实现与飞行计划航迹的自动相关。由于AFTN电报报文缺失、AFTN电报报文内容的不规范以及飞行计划的不完善、飞行计划数据库基础数据错误等将形成错误的飞行计划，上述因素的存在将可能导致目标航迹与飞行计划不相关。2.雷达信号原因引起目标航迹与飞行计划不相关在飞行计划完整无误的情况下，目标航迹的质量好坏决定目标航迹与飞行计划能否相关。目标航迹的质量取

3、决于目标雷达信号的好坏。目标的雷达信号丢失时间长，两架及两架以上飞机长时间重叠飞行等情况都会造成与飞行计划航迹不相关或信息显示紊乱等。雷达与多雷达数据处理系统是一个有机整体，二者都影响目标信号质量，雷达送出的信号质量的好坏良接影响到多雷达数据处理系统的数据能否融合。实际工作中，可以在独立的记录仪上按照记录通道分别冋放记录的单雷达信号，如果某个记录通道信号质量不好，根据故障现象可以确认是此雷达奋问题；反之，则是多雷达数据处理系统存在问题。另外也可以使用专用分析工具，分析每个雷达的记录数据，查找信号质量差的雷达。(1)雷达天线架设不

4、当引起S标航迹与飞行计划不相关雷达顶空盲区过大，将会导致本场起飞的飞机在一段吋间内丢失雷达信号，当飞机的雷达信号再次出现时与飞行计划不相关。就雷达来说可以调整雷达天线仰角，适度增大天线仰角，减小雷达项空盲区，减少0标航迹丢失吋间，从而避免目标航迹与飞行计划不相关的现象。在ATC系统中，雷达数据处理系统可根据现场情况调整雷达0标航迹的外推周期、改进多雷达数据融合算法，从而达到减少和消除不相关情况的发生。(2)两架或多架飞机挂错标牌两架飞机汇集并长吋间重叠飞行之后再分离会导致挂错标牌即错误相关。两架飞机汇集后重叠飞行，重叠飞行航迹能

5、正确识别或丢失后正确识别的条件是重叠飞行时间不大于4个雷达扫描周期。以太原为例雷达扫描周期为4s,如果大于16s，则重叠飞行的飞机进行航迹合并、同时只挂一架飞机的标牌；两架飞机重叠飞行吋间大于16s后分离，可能由于错误相关而挂错标牌。(3)主备网络原因引起不相关主备网络的设备工作不稳定、网线质量不高将会导致0标航迹与飞行计划不相关。定期维护网络设备是提高设备工作稳定性的有效举措。目标航迹产生裂变原因分析0标产生裂变的原因包括雷达和雷达数据处理系统，这里仅讨论雷达数据处理系统使目标产生裂变的原因。雷达数据处理系统的雷达坐标、标高、

6、磁偏角等可变参数调整不合适、雷达数据融合算法门限不当、数据融合程序存在错误、雷达数据处理系统程序进程错误、进入雷达数据处理系统的数据存在较人的吋间延迟等将导致多部雷达的信号不能融合，使信号产生裂变，形成了同一S标的多个航迹即统称的0标航迹裂变。0标产生裂变会混淆管制员的视觉、同时也可能使系统产生SSR代码重复告警。雷达数据处理系统的雷达坐标、标高、磁偏角等可变参数调整不合适引起的0标裂变，由现场技术人员根据实际情况进行参数调整可以解决。雷达数据处理系统程序进程错误引起的0标裂变，由现场技术人员重新启动雷达数据处理系统可以解决。雷

7、达数据融合算法门限参数选择不当、数据融合程序存在缺陷将会使0标产生裂变，需要生产厂家的技术支持。技术支持要采集、分析0标裂变出现吋的实时数据、找到原因，完善数据融合算法和修改门限参数，直至更换新程序。由于ATC系统中路由器、交换机的阻塞使进入雷达数据处理系统的数据存在较大的吋间延迟、运行速度慢等也会导致B标裂变。进入雷达数据处理系统的数据存在较大的时间延迟，如果是设备硬件原因，则需要更新设备；如果是设备软件原因，在重新启动无效吋则需要进行程序升级。由于0标数据在通信系统中存在较大的吋间延迟，通信线路传输性能下降会导致目标数据误码

8、率高，在0标数据的识别码遭到破坏吋就可能使0标产生裂变。0标跳变的原因分析a标跳变冇s标高度跳变和s标位置跳变两种。(1)0标高度产生跳变的原因分析0标高度产生跳变的原因来自飞机、雷达和雷达数据处理系统。飞机自身有两种情况会导致其高度产生跳跃。高度产生跳跃的第一