浅谈公路工程测量

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1、浅谈公路工程测量'汝阳县农村公路管理所河南省汝阳县471200工程测量是公路工程建设当中一个非常重要的部分，是一项基木工作。工程测量是按照工程预期的目的以及工程的既有条件，来对工程进行不断的规划和设计，从而实现工程的社会效益。工程测量与公路工程的质量有着非常紧密的联系。木文针对公路工程测量的前期准备工作、施工中的控制管理以及竣工后的测量进行了浅要的分析和讨论。关键词：公路工程测量；准备；控制1开工前测量的准备工作1.1编制测量计划测量计划是指导各阶段测量工作的纲领，是为以后开展工作的必要准备。编制的测量计划主要应括：测量工作的依据、内容，测量的

2、工作程序和工作制度等。编制计划之前首先应反复进行实地勘察，全面熟悉图纸、规范要求，领会设计意图，然后结合工程内容和異体特点有针对性地编制，计划应具有可操作性，避免内容的遗漏，特别注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。1.2技术交底以及控制点交接桩业主(或设计单位)应提供：控制点成果表、控制点布置图、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料，同时应填好交接记录表，对已交接资料和不完整资料要分类注明，还要提出对遗留问题的解决方案等；在外交接桩位过程中，一定要注意点位的完好及与交桩资料是否吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，对

3、有破损、被扰动的点或点位，若与资料不符应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求必须由业主、设计单位重新交桩。(1)设计院提供的导线点平面华标系统是高斯正形投影3°带平面直角坐标系，还是高斯正形投影任意带平面直角坐标系，或者是假定坐标系。无论哪个坐标系统，均应符合规范要求的“平面控制网的坐标系统，应满足测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km”的要求；高程系统是国家统一的高程系统，还是地方的高程系统，或是GPS高程系统。(1)要认真理解设计文件中奋关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制

4、网的布设是否满足勘测设计规范要求。1.3复测控制点应对标段内导线点、水准点进行全面复测，还包括重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点的复测，进行导线点坐标、水准点高程复测计算，形成《导线点复测成果表》、《水准点复测成果表》，确认实测的边长、角度、高差是否满足规范要求，是否可作为施工控制网加密的依据，对被破坏或被扰动的点及复测成果分类注明，上报监理单位。1.4加密施工控制点由于公路勘察、设计阶段的控制点间距一般都大于500m，达不到建设施工过程中放样点的密度和精度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、地物变化致使有些点位不通视，

5、原奋点位位置正在施工范围内等，因此必须要通过加密控制点来满足施工过程中放样的要求。控制点的加密一般要求与原设计的控制点精度相同，导线点的加密一般都采用附合导线，附合到经复测合格的原设计单位提供的导线点上，加密点位离开高速公路中线的距离不宜过大或过小，一般以80m〜100m为宜。水准点的加密也应附合到经复测合格的原设计的点位上，少数高程控制点用水准仪测量联测困难吋，可采用全站仪进行三角高程测量。2施工过程中的测量控制当一切准备就绪后，测量的主要任务转移到过程控制上来，公路施工测量主要包括平面线形控制和高程控制两种，作为施工前的指导性工作，测量在公

6、路工程施工中有着重要的地位。2.1平面控制公路是一种带状的建筑物，施工中要保证道路的线形、定向、宽度正确，就必须对道路的平面位置进行控制，0前所奋的公路基本上都采用坐标放样法对道路的线形进行控制。2.1.1中线放样施工设计图一般都给出了每20m或25m设计中桩坐标及征地线坐标,在进行图纸复审吋必须对设计坐标进行复核，无误后方可采用。放样前，最好把全线的导线点、中桩坐标输入到全站仪中，这样可以避免现场操作临吋输入吋人为出错。(1)主要中桩放样。主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，II位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放

7、出之后也没冇多大用处。中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩吋应注意两点：①建站完成开始放样前，应把棱镜放置在前面放过的点或己知点上进行复核，以检验本次的建站精度，如果误差较大，则应查明原因并重新建站。②测站导线点到所放中桩点的距离应小于到后视导线点的距离，第一点是测量放样的常识，而第二点则是根据导线放样中桩总结出来的经验，是减小误差的一种有效办法。(2＞栓桩。由于中桩在施工过程中往往会被破坏，尤其在高填方路段，不可能每层路基填筑都用仪器进行中桩放样。为了保

8、证施工中线的正确性，在中线复测过程中应认真做好所有主要中线控制桩的保护工作，以作为施工依据。可以采用埋设护桩的办法把中桩引出去，即所谓的“栓桩”。常用