西安地铁线网规划及工程进度

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1、西安地铁线网规划及工程进度西安地铁线网规划:目前情况西安建地铁条件成熟要求条件：地方财政预算收入100亿元以上；国内生产总值1000亿元以上；城市总人口超过700万；城区人口300万以上现有条件：去年地方财政收入86.06亿元，今年有望达到100亿元；去年国内生产总值1095.87亿元；城市总人口已超过700万；城区人口已超过500万“开工建设这一项目，不仅非常需要，而且是可行的。目前西安经济发展已进入快车道，处在上升时期。去年西安市生产总值和地方可支配财力已达到国家对城市快速轨道交通建设规划的申报条件”，在昨日的评估会

2、议上，西安市市长孙清云说。国务院要求的条件根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，现阶段申报发展地铁的城市应达到以下条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。此外，对经济条件较好、交通拥堵问题比较严重的特大城市优先支持。西安所具有的优势西安是我国重要的高等教育、科学研究和高新技术产业基地，重要的航天、航空、核工业科研和生产基地，是世界闻名的历史文化名城和旅游中心城市

3、，是全国交通和通讯枢纽中心。2004年，西安市实现国内生产总值1095.87亿元，全市财政总收入164.5亿元，其中地方财政收入86.06亿元。2005年经济社会发展的主要预期目标是：全市生产总值增长13％，超过1200亿元；地方财政收入增长15％，达到100亿元。目前，西安市的总人口已经超过700万，城区人口已达到500万，交通拥堵已成为制约经济和社会快速发展的重要因素。就西安建地铁的资金问题，孙清云表示：“依靠快速增长的经济以及在地方财政和基础设施投资市场的进一步开放，快速轨道交通建设项目所需资金是可以落实的。经过十

4、多年的大规模建设，西安城市基础建设已初具规模，城市功能有了进一步完善，城市道路和排水设施将在今明两年度过建设高峰期，西安已有能力将城市基础设施的大部分建设资金转移到城市快速轨道交通项目上来”。据了解，西安市生产总值已连续5年保持13％以上的增幅。特别关注地铁线不会“伤害”文物对遍地都是文物的西安来说，地铁线的修建，会不会伤害到沿途的文物遗址？文物保护和工程建设如何协调？地铁线涉及众多文物古迹据了解，2004年9月25日至12月，有关部门对西安城市快速轨道一、二号线路沿途区域的文物进行了调查工作。从调查的情况看，一号线涉及

5、古遗址21处，其中国家级文物保护单位6处、省级5处，市级1处；古墓群24处，重要的文物出土点或窖藏4处。二号线涉及古遗址13处，其中国家级文物保护单位4处、省级4处、市县级1处；古墓群38处，重要的文物出土点或窖藏6处。避开遗址和文物保护单位据悉，一、二号线的规划继承了隋唐以来的西安城市棋盘式格局和主要城市轴线，基本上都避开了周秦汉历代古都遗址以及城区、近郊等文物保护单位，如秦始皇陵及兵马俑坑、汉长安城、唐大明宫、大雁塔等；也避开了北院门等古城历史街区。其中，一号线经过秦阿房宫遗址、汉长安城遗址、明秦王府城墙遗存、革命公

6、园、半坡遗址的边缘或附近地区，但不穿越上述遗址，对遗址的完整性不会造成伤害。不会伤及城墙主体但唐长安城和明西安城墙是无法避开的。一号线要从隋大兴唐长安城墙、皇城、宫城及城内里坊遗址、明西安城墙下穿过。二号线穿越隋大兴唐长安城墙、宫城、皇城及郭城里坊遗址，同时穿越明西安城墙的南北门和钟鼓楼保护范围。专家认为，在施工和轨道交通的运营过程中，对城墙有一定的影响，主要因素是振动所造成的，只要处理得当，这种影响将不会对城墙和地面其他文物造成损害。一、二号线要从明城墙下和钟鼓楼周边穿越，线路地下部分深度一般在10米以下，按照古代城墙

7、筑造的习惯和现有护城河的深度（10米—12米），一、二号线穿越时，将不会伤及遗址主体。城市轨道交通有利文物保护据了解，按照文物保护法的规定，城市快速轨道交通进行设计和施工须穿越古遗址和古建筑等国家级重点文物保护单位时，需逐级上报由国家审批。专家认为，城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建的规模，减轻老城的交通压力，改善人居环境，有利于保护历史文化名城的环境风貌和整体形象，符合文物保护原则；轨道交通建成后，可以减少地面的人流、车流，特别是减少了汽车尾气排放造成的污染，从环境保护的角度看，减少了对文物遗址的损害。沿途进行

8、必要的考古发掘有关部门强调，地铁线路沿途区域的古墓葬，施工前要委托文物部门做好详细的考古勘探工作，对发现的古墓要进行必要的考古发掘。一般情况下，发掘清理完毕，提取文物和一切考古资料后，即可回填，由建设方正常施工。如果遇到非常重要的古墓或重要遗址，必须进行原址保护的，则需上报上级部门解决。对线路和施工所涉及遗址的地表部