自动档驾驶方法和注意事项

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1、不用人的劳力变速箱的正确用处很多人以为开不用人的劳力波的车太容易了，只需加油、松油、制动便可以天马行空，尽兴驰骋。诚然，使用不用人的劳力变速器不需要通过松踩离合器及油门儿来配合挡位的改换，也不需要掌握换挡时机、油门儿离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门儿一脚刹车就可以开好配备不用人的劳力变速器的汽车，这其中另有很多学问可讲。发动机的起动配备不用人的劳力变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时纵然换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺遂地起动发动机；但配备不用人的劳力变速器的车辆就不同，起动发动机时

2、若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将堵截发动机起动电路，发动机起动电动机得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，一筹莫展之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障缘故原由原来就是换挡手柄没有移入N或P挡恁地简单。此刻大多数汽车已经接纳了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会不用人的劳力按照汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号不用人的劳力延长起动时的喷油时间，增长混淆气体的液体浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门儿踏板，否则一定是画蛇添足、毫无

3、用处。车辆起步正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的环境下无须停在原地待热，只须注重不成在发动机没有热车的状况下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等缘故原由，增长发动机的非没事了磨损。起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门儿踏板，即可起步。在此需注重的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状况，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车掉效或制动衰减而酿成桥式起重机危险；踩油门儿要

4、及时，不成先踩油门儿后挂挡或者边挂挡边踩油门儿，这些不正当的动作城市使不用人的劳力变速器遭受意外的损害而缩短使用生存的年限。普通道路行驶行驶于城市、高速及其他平展道路时，不用人的劳力变速器的换挡手柄应挂在"D"位，且O/D超速挡开关处于ON。这样不用人的劳力变速器就能按照车辆的行驶速度、骨气门开度(骨气门开度与油门儿踏板踩下的深度成正比)、行驶阻力、车辆负荷等因素不用人的劳力选择挡位的高低，使不用人的劳力变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间不用人的劳力升降，不用人的劳力选择与车辆行驶速度最相般配的挡位。这时驾驶者还可按照本身的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模

5、式可获得较佳的动力性(涉及模式开关功能及情势，本刊上期文章中已经做了详尽先容)。大多车主都反映不用人的劳力变速器比手动变速器加速慢，动力较弱，其实这是由于不用人的劳力变速器在动力液压传导历程中损掉了一部分能量而至。有读者曾来信请教开不用人的劳力变速器怎样获得较爽的加速快感，除了应将模式开关置于Power外，还可接纳"强制升挡"的操作方法，即在行驶中首先把油门儿踏板迅速踩到全开位置，此时由于骨气门油压或给不用人的劳力变速器节制电脑的信号增大，使不用人的劳力变速器强迫降低1个挡位，获得猛烈的加快效果。但当加速的目的达到后，应当即松开油门儿踏板，防止发动机长时间高转速工作。坡

6、道行驶在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门儿或制动踏板来节制上下坡的车速即可。此刻涉及不用人的劳力变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多，有的专家则以为应当置于3挡位或者2挡位。按照不用人的劳力变速器的运动特性及大量资料，我们以为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地舆特征。以一台4前速不用人的劳力变速为例：第4挡通常是超速挡，如果在坡道行驶，阻力大于驱动力，车速下降，到一定车速时变速箱会从超速挡不用人的劳力降到第3挡；而如果车辆处于坡间平路或下坡时，驱动力大于阻力，车辆又会回到超速挡。这种环境下，如果坡道很长，极易形成"循环跳挡"，加剧不用人的劳力变

7、速器内离合器、制动器摩擦片的摩损。此时只要关闭O/D开关，限制超速挡的使用，汽车就可不变地在第3挡上坡，而不会形成"循环跳挡"。倘使坡道再陡，不用人的劳力变速器在3挡和2挡之间形成"循环跳挡"，则应把挡杆置于2挡位，即可使不用人的劳力变速器在2挡不变地上坡。绝大多不用人的劳力变速箱都有L挡，是变速比最大的挡位，可用于慢速长时间下比较陡的山坡。如果是一般的坡道，应完全松开油门儿踏板，换挡手柄可置于D位，中断用脚制动节制车速即可。但若坡度太大，须经常使用脚制动来节制车速的话，会由于过于频仍制动而导致刹车系统过热，刹车活络度下降或掉灵，所以这时