9、环保、水保监理细则

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1、广州市轨道交通二十一号线土建工程监理10标环保、水保监理实施细则编制：审批：morethanflowintothecity,ApartfromtheRiversideroad,oldroadnetwork,othersectionsarenearingsaturation,SouthGateBridgeandendsattheintersectionofrongzhoubridgeflevelofservice.XufuRoadSouthandrongzhouroadissaturated.Theaveragespeedofthenetworkasawholeislow,mos

2、toftheroadspeedislessthan20km/h北京中铁诚业工程建设监理有限公司2013年10月24日morethanflowintothecity,ApartfromtheRiversideroad,oldroadnetwork,othersectionsarenearingsaturation,SouthGateBridgeandendsattheintersectionofrongzhoubridgeflevelofservice.XufuRoadSouthandrongzhouroadissaturated.Theaveragespeedofthenetw

3、orkasawholeislow,mostoftheroadspeedislessthan20km/h目录一、工程概况2二、环保、水保管理依据4三、环保、水保管理目标5四、环保、水保管理方法6五、环保、水保监理手段7六、环保、水保管理程序8七、环保、水保监理工作9八、环保、水保监理措施10九、环保、水保监理保证体系及岗位职责1117一、工程概况广州市轨道交通二十一号线土建工程监理服务项目10标共设置施工2标和施工1标两个施工标。施工2标包括天河公园站、员村站-天河公园区间、天河公园折返线；施工1标包括员村站、员村站折返线。天河公园站为21号线的第二个车站，为21、11、13号线

4、的换乘站，21、11号线配线型式为双岛四线，11号线在外侧，21号线在内侧站后折返，站台宽度18米。根据建设时序，21号线先期建设，为使开通初期更好的与已运营轨道交通五号线衔接，起点由天河公园向南延伸自员村，初期利用11号线天河公园至员村段，与既有五号线换乘，列车在员村站折返。待11号线开通运营时在天河公园站进行拆解，21号线起点改回天河公园站列车在天河公园站折返，保留与11号线联络的功能。13号线为一岛两侧地下三层车站，岛式站台宽14米，两个侧式站台宽6米。21号线车站总建筑面积：58373.7平方米（其中主体建筑面积：54237.33平方米、附属建筑面积：4136.37平方

5、米）；13号线车站总建筑面积：29475.03平方米（其中主体建筑面积：24367.92平方米、附属建筑面积：5107.11平方米）。21号线车站外包总长：415米，外包总宽：53.1米；13号线车站外包总长：254.6米，外包总宽：34米。17车站21、11号线范围基坑深17.5～18.5米，围护选用800mm厚地下连续墙＋内支撑体系；13号线地下三层范围基坑深23.3米，围护选用桩加内支撑的支护体系。附属结构（出入口、风亭）基坑深约11米，围护结构采用￠800钻孔桩加内支撑体系，桩间采用双管旋喷桩止水；附属ⅡB、ⅣB号出入口过道路段采用顶管法施工；21号线与13号线之间的扇

6、形通道围护采用双排桩。员村站～天河公园站区间右线全长954.2m，左线全长963.7m,线路由五号线员村站南侧引出后下穿五号线员村站，沿员村二横路一直向北，在黄埔大道与天府路十字东北侧天河公园内到达天河公园站。沿线施工影响范围内建（构）筑物有五号线员村站成龙花园小区、新蕾学校、须景楼、金丰商业大厦、员村二横路11大院、昌乐园小区、员村新村、员村工人文化宫、金华安大酒店、员村立交桥等。本区间全部采用盾构法施工，区间共设一个联络通道，采用暗挖法施工。折返线上方主要管线有DN536煤气管（埋深1.05m）、DN1000给水管（埋深2.5m）、DN1200给水管（埋深1.42m）、DN

7、800排水管（埋深5.23m）、DN800排水管（埋深3.00m）、DN600排水管（埋深3.43m）、1000×1000电力管沟、大量电信管沟等。员村站初期是为二十一号线的第一个车站，远期是十一号线的中间站，与五号线员村站进行换乘，车站南端设折返线。车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿员村二横路南北向布置，车站北侧为南新大街民房，东侧为程界新村，西侧主要为员村派出所、丰盛农庄以及程界西子富新村。建筑物距离车站主体最近处约15.2m左右。本站为地下四层14.5米岛式站台车站