赵佳泉毕业设计总说明书

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1、总说明书一、概述为改善地区交通运输状况，促进地方经济发展，在南宁市与河池市之间修建一条高速公路。南宁至河池武鸣段高速公路在促进旅游的同时，也将给当地带来新的经济思想，带动沿线壮乡加工工业的发展及丰富的矿产资源的开发，加强南宁市与其它少数民族自治县间的关系，对少数民族的经济发展具有重要的意义。1.设计标准：南宁至河池武鸣段高速公路全长7.398km，确定修建公路等级为高速公路。主要技术指标如下：设计速度：100km/h路面宽度：15m路基宽度：26m交通增长率：8%设计洪水频率：涵洞1/502.选线简况：

2、南宁至河池武鸣段高速公路，在选线过程中设计人员本着尽量减少工程量及降低工程造价，反复布线，减少公路用地，保持原有自然生态环境不受破坏。3.路线起讫点、全长：路线起点位于南宁市，终点位于武鸣县，全长7.398km。4.新技术采用及计算机的运用情况：路线平、纵、横断面计算及绘图均采用ＣＡＤ辅助设计完成，设计文件及图表采用计算机配合激光打印机出图。二、沿线地形、地质、气候、水文1.地质根据中国区域工程图，本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。第四纪多残积层土质为砖红色粘性土，属高液限的粘土，多为碳酸岩风化

3、的残积土。该地区岩石风化破碎较重，丘陵山区由于自然营力的长期作用，局部地方有岩石出露，岩石主要为粒岩，以花岗岩为主，石灰岩次之。据实地调查，路线所经平原微丘陵区均按土质考虑，其中松土占30%，普通土占70%；路线所经山岭重丘区：（1）凡岩石悬崖地区，表层土厚1米，为普通土，以下岩石中，软石占40%，次坚石占60%；（2）凡有土质陡坎地区，均为土质，其中松土占30%，普通土占30%，硬土占40%；（3）凡无坎，悬崖的地区，土层覆盖厚度约1.5米左右，松土占10%，普通土占60%，硬土占30%，以下岩石中，

4、软石占30%，次坚石占40%，坚石占30%，土质密实，岩石风化程度中等。2.气候水文南宁地区的气候特点是气温高，热量资源丰富；夏长冬暖，夏湿冬干，雨量充沛。夏秋季多台风，但破坏性小。最高月平均地温20℃～30℃，一月份平均气温大于6℃。该地区具有亚热带季风气候特征，按中国分区属东南湿热区。无冰冻现象。路线所经地区面向热带海洋，降水量丰富。雨日、雨量、雷雨次数较多，属中国暴雨分区第9区。年降水量在1600～2000mm之间，其降雨特点为平原少于山地，雨型为夏雨和台风暴雨，最大月雨期长2.5～4.5d。暴雨

5、强度大，径流速度较快，一般汇水在10km3以下，汇流时间一般约为30min左右。潮湿系数为0.75～2.0之间，地下水埋深一般丘陵地区约为2.3m左右，平原及沟谷处约为1.3m左右。平微区低洼地方地表有长期积水。三、路线1.路线布设及主要技术指标采用情况路线设计以《公路工程技术标准》JTGB01—2003，《公路路线设计标准》JTGD20—2006为依据，综合当地政府的要求，不占地、降低工程造价为指导，做到平、纵、横相协调。主要技术指标见表3—1。表3－1主要技术指标公路分类干线公路公路等级高速公路地形

6、山岭重丘计算行车速度（km/h）100行车道宽度（m）15路基宽度（m）26极限最小半径（m）700一般最小半径（m）400不设超高最小半径（m）160停车视距（m）160最大纵坡（%）4合成坡度（%）10最小坡长（m）250缓和曲线最小长度（m）85凸形竖曲线一般最小半径（m）10000凸形竖曲线极限最小半径（m）6500凹形竖曲线一般最小半径（m）4500凹形竖曲线极限最小半径（m）3000竖曲线最小长度（m）853续上表最大直线长度（m）2000最小直线长度（m）同向曲线600反向曲线2002.路

7、线纵断面设计根据沿线水文、地质、构造物及沿线排水等情况综合进行设计。路线标高为路中心标高。一、路基、路面及排水1.一般路基的设计原则和依据1.1设计依据本路段路基设计根据沿线地形、地貌。地质、水文、气象等自然条件，依据《公路工程技术标准》JTGB01—2003、《公路路基设计规范》JTGD—2004、《公路路线设计标准》JTGD20—2006。1.2一般路基1.2.1路基横断面路基采用整体式断面，横断面形式如下：行车道宽度为4×3.75m，硬路肩宽为2×3.00m，土路肩为2×0.75m，中间带为2.0

8、0m，两条左侧缘带为2×0.75m。为了路面排水顺畅和保证行车安全、平稳。坡度过小则排水不畅，且不利于行驶安全。所以路拱坡度应限制在一定的范围内。根据路面类型和当地自然条件，本设计采用2.0％的路拱横坡。路肩的设置则为硬路肩采用了与路面坡度相同的2.0%，而土路肩，为了能迅速排出路面上的降水，路拱坡度为3.0％。路拱形式采用直线形，以中央分隔带边缘线为基点，设置双向路拱横坡，主要是为便于机械化施工、排水和养护。1.2.2路基设计标高路基设计