轨道交通行业解决方案

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1、轨道交通行业解决方案现状分析 随着经济的发展，轨道交通已成为现代化城市理想的交通工具。在我国人口高密集及经济增长较快的几个大城市中，如北京、上海、广州、天津等地的轨道交通发展很快，杭州、重庆、成都、沈阳等地也正在积极进行建设。城市轨道交通是解决大城市交通拥挤的一种有效措施。目前，在我国已兴起了建设城市轨道交通的高潮。城市轨道交通的运营离不开大量信息的交互，专用的通信系统是必不可少的，其中无线调度通信系统则是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要手段。城市轨道无线通信系统是一个专用性很强、可

2、靠性要求较高、接口复杂的多功能调度系统，一般包括正线无线列调、维修、公安、环境控制等系统以及车辆段无线系统。随着城市轨道交通的快速发展，越来越多的应用对无线系统提出了更高的要求。然而由于技术、历史等原因，我国城市轨道交通无线通信系统缺乏统一规划，种类繁多。早期的城市轨道交通无线调度通信系统沿用大铁路的无线列车调度通信方式即采用专用信道来解决，如北京地铁一号线和环线以及上海地铁一二号线等。后来，随着集群技术的出现，实现了列车运行调度和公安、维修、环控等调度共用一个无线移动通信系统，城市轨道交通无线系

3、统采用集群调度通信系统。如上海明珠线轻轨和广州地铁一号线采用了MPTl327模拟集群系统，广州地铁二号线、北京轻轨等采用了TETRA数字集群系统。 需求说明 城市轨道交通无线通信系统是一个以信息网络为基础，集话音、数据和图像为一体的无线调度指挥系统。该系统由自动列车调度、行车调度系统、车场调度系统、公安调度系统、环控调度系统和维修调度系统等组成。列车自动控制系统主要是指通过电路交换数据并以无线方式控制管理整个列车的运行，其涉及的信息有列车实际运行速度、允许运行速度、列车长度、制动功率等。列车调度子

4、系统供列车调度员、机车司机、车站值班员、停车场运转室值班员之间以及车站值班员与站台值班员之间通信联络，以满足列车运行需要。公安子系统提供公安调度员与车站公安值班员以及公安外勤人员之间通信联络，以满足正常和非正常情况下维护车站秩序的需要。环控系统提供事故防灾调度员、车站防灾员、现场指挥人员之间通信联络，以满足事故抢险及防灾救灾需要。车场管理子系统提供停车场运转值班员、信号楼值班员、场内作业人员之间通信联络，以满足列车调车及车辆维修的需要。维修子系统提供维修值班员与现场维修人员之间通信联络，以满足线路

5、、设备的日常维护及抢险的需要。鉴于城市轨道交通无线通信系统所具有的应用特点，提出了以下基本需求：建立调度台与列车司机之间的运行调度通信；· ◆ 建立沿线线路维修、公安、防灾、环境控制等工作人员的移动调度通信；· ◆ 城市轨道交通运输管理系统的不同，为无线系统提出了其它特殊的功能；· ◆ 高速率的数据传输能力，用于传输各种数据、图像等；· ◆ 为列车信号提供无线传输通道；其它功能需求：如调度对司机的车次号呼叫、运行机车进入车辆段后通话组的变换、调度通过机车台对列车的广播等。 解决之道 针对现状与需求

6、所阐述轨道交通行业现有模拟系统所存在的问题，东方通信提出eTRA数字集群系统轨道交通行业解决方案：                                               轨道交通行业数字集群系统组网架构示意图 东方通信充分理解轨道交通运营商对轨道交通数字通信建设的诉求，提出了eTRA数字通信轨道交通解决方案，为轨道交通运营商提供全时空立体化指挥通信调度平台，全面支撑轨道交通业务安全，高效，可持续运作。本方案eTRA数字集群系统由以下主要子系统组成：· ◆ BS800基站子系统

7、；· ◆ SX2000交换子系统；· ◆ NetmanagerNstar2000网管子系统；· ◆ DS2000调度子系统。· ◆ NTP时钟子系统交换中心、网管系统、调度中心设置在用户的交换控制中心，彼此通过Ethernet连接；各基站通过E1/IP传输链路与交换中心互联；固定台、车载台和手持台沿基站无线覆盖射频信号通过空中接口登录到基站后接入到TETRA系统中，构成一个具备完善调度指挥功能的链状数字无线集群系统。同时，东方通信eTRA数字集群系统还为轨道交通运营商提供了二次功能开发接口，以便于

8、轨道用户做一些本地化软件应用，其系统部署架构图如下：                             轨道行业数字集群系统二次功能开发系统部署架构示意图轨道行业用户在完成二次功能开发后将其软件部署在调度服务器和调度台分别可实现：调度服务器：· ◆ 与ATS系统接口，接收列车位置信息· ◆与时钟系统接口，接收地铁统一时钟信号· ◆ 与数字集群系统接口，实现各调度台与无线终端间的短数据服务· ◆ 将来自不同列车的呼叫请求引导到对应的归属调度台· ◆ 调度资源管理· ◆ 调度系统