番禺3号道路技术经济对比

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1、番禺区生物医药园配套道路工程3号路路基软土加固方案技术及经济比较一、工程概况番禺区生物医药园配套道路工程3号线为生物医药园配套道路工程共6条道路线中的一条，位于化龙镇内，该范围位于现代产业园中部，东部快速干线辅道以东、金山大道延长线以南、七沙涌以西、金利大道以北的区域。该区域现状主要为蕉地及鱼塘，七沙涌西岸沿线有少量民居。园区的陆路交通主要通过东部快速干线辅道、金利大道与外界联系。3号路起点接东部快速干线辅道，路线向东北延伸与2号路相交后至终点接1号路，长约1.04km；为城市次干路，双向四车道，设计车速为40km/h。道路红线宽度为40m，其横断面布置形式为40m=7m（人行道及非机动车道）

2、+5m（绿化带）+16m（行车道）+5m（人行道及非机动车道）+7m（绿化带）；1、2、5、4、6号路红线宽度为30m，其横断面布置形式为30m=7m（人行道及非机动车道）+16m（行车道）+7m（人行道及非机动车道）。二、场地岩土工程特点目前，场地还未进行岩土工程勘察，根据附近《现代产业园勘察报告》地质报告，线路分布的地层主要有：a.分布于场区的田埂、机耕路、河涌堤边等处厚度0.4~3.10m的第四系全新人工填土。b.场地广泛分布的厚度0.40~1.00m第四系全新统植物层，即地表硬壳层。c.场地分布较均匀第四系全新统冲积层：，其上部一般为淤泥和淤泥质土，该层分布广泛，厚度4.90~25.5

3、0m；下部为砂土。d.下卧层：残积土层及基岩本道路处于珠江三角洲冲积平原下游地段，地势较低，水系发达，区内河网密布，塘池星罗，沿线地下水位埋藏较浅，水质为淡水，经水质分析场区地下水对混凝土结构及钢结构有弱腐蚀性，在干湿交替的条件下，对混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。本工程地区地震基本烈度为7度区。拟建场区分布有淤泥质土，在7度地震烈度力作用下，淤泥3-1属于对震陷敏感的软弱层，且场地分布有可液化砂层3-2和3-3，本场地属建筑抗震不利地段。根据上述附近的《现代产业园勘察报告》地质报告分析，本项目场地内淤泥呈流塑~可塑状，属于含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差、中等灵敏性、承载力低的特性，具流

4、变性及触变性；工程性能差，该层埋深浅，深度2.6m～26m，在上部垂直荷载作用下会产生较大的沉降及沉降差，沉降的时间延续长，易发生蠕变引起土体侧向挤出滑移。该层须经加固处理方可作为路基持力层使用。淤泥下的粉砂、细砂层松散~稍密状，承载力低，为可液化砂土，未经处理，不可作为路基地基的下卧层。变形、稳定分析是软土地基上路基设计的主要问题，鉴于路基施工的特点，控制设计因素往往是沉降问题；路堤的沉降主要来源于固结和侧向位移；通过以上分析，在该场地在进行道路路基设计时，需对淤泥层进行软基的处理，提高其承载力，减少其沉降；对下卧层粉砂、细砂层提高其抗液化能力；这样才能保证路基的稳定。三、软基处理方案比选软

5、基的处理目的是为了控制沉降、保证稳定、抗液化和震陷；软土地基处理方法也多种多样，一般来说可分为：柔性桩复合地基：砂桩、碎石桩等；半刚性桩复合地基：水泥土搅拌桩、旋喷桩等；刚性桩复合地基：预应力管桩、CFG桩、混凝土桩等；其他方法：强夯法、挤密法、预压法等；针对该场地的岩土特点，我们将对软基处理的各种方案的进行比较，选择适合该场地的处理方案，以保证工程的质量，减少投资，提高工作效率，缩短工期。（一）常用软基加固方法比选根据地区工程经验，我们把常用软基加固方法以列表来说明其优缺点：常用软基加固方法比较表地基加固方法适用范围优点缺点水泥土搅拌桩（干法和湿法）软土厚度较大的地段。粉喷桩处理的深度小于1

6、2米，浆喷桩处理的深度小于15米。机械和施工队伍较多，可以加快工期。冒浆、扰动大，均匀性差；当软弱土厚度超过8m时，施工质量不宜保证；质量监控手段不精密，桩身强度有所限制。旋喷桩法深厚软弱土。桩身强度较高，施工机械高度在3m以内，易适应场地环境。造价较高，表层泥浆不利于环保。真空预压法（真空-堆载联合预压法）深厚软弱土。适宜大面积施工，处理后沉降均匀，造价相对较低。对施工要求较高，工期相对较长。堆载预压法深厚软弱土。处理后沉降均匀，造价较低。工期长。管桩法深厚软弱土。质量易控制，工期短造价高。LCG桩法或CFG桩法深厚软弱土。桩身强度高，质量较易控制。当软弱土为淤泥和淤泥质土时充盈系数很大，造

7、价提高。钉形水泥土双向搅拌桩深厚软弱土。桩身强度较高，质量较易控制。为专利技术。从以上分析比较明显看出：水泥土搅拌桩同时具有施工速度快，工期短；工程造价低的特点，因而目前大多数道路工程采用最多的是水泥土搅拌桩复合地基技术加固软基。（二）钉形与双向水泥土搅拌桩方法介绍及与常规水泥土搅拌桩的对比就水泥土搅拌桩而言，钉形与双向水泥土搅拌桩是在常规水泥土搅拌桩基础上发展而成的一种新工艺和结构形式，不光在处