海马自动档汽车的正确驾驶

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1、a．基本结构一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。这里我们不看其他的变速器了，就看看海马目前装备的自动变速器吧。海马的premacy和family均装备电控四速自动变速器，在变速杆旁边的档显上从上至下依次看到以下标志：P、R、N、D（3）、S（2）、L（1）各档区的作用为：P（泊车位置）：停车时至此位置，用手刹车配合用于泊车；R（倒档位置）：倒车用；N（空挡位置）：也叫自然档，

2、相当于手拨箱的空挡，此档中断动力传递，一般用于短时间停车（60s以上红灯），可与手刹车配合使用，另外它有一个重要用途就是在维修作业中（例如装配时、熄火拖车时），使变速器处于自然位置而不受损坏；D（3）（直接档区，或者叫行驶区）：用得最多的行驶档区。在这个档区内变速器可实现1、2、3、4档的自动变速（四速自动变速箱名称由此而来），绝大多数城市路况和普通路面上，可以起步就挂“D”，并且一直“D”到底都行；变速器会根据油门踏板的动作自动实现变速；S（2）（运动档区）：sport，运动模式。此区变速箱可自动在1、2、3档内自动变换，发动机转速范围和“D”区一样，在相同转速下，S区输出扭矩比D区大，

3、牵引力增强。一般用于：不平整的路，经常急加速等；L（1）（低速挡区、爬坡挡区）：低速区。此区变速器只能在1、2档的范围自由变换，在发动机转速一样的情况下，此区车速最慢，扭矩最大。一般用于爬陡坡、下陡坡；上下坡度较大的盘山路等，用得机会不是很多。那么D、S、L后面跟的数字3、2、1是干什么的呢？这是与HOLD按键相关的。这里讲讲HOLD的作用：HOLD的作用笼统的来讲就是通过减档来增大扭矩的，主要在超车需要瞬间提速时、爬坡负重需要大扭矩时使用。按下HOLD后，仪表左下HOLD灯亮，这个时候，变速箱的工作状况是：如果此时变速杆在D位置，变速箱将固定在3挡，不再变换。通过油门可以增加或减低车速，

4、但车速有一定的变换范围，按下HOLD后，此时可以看到转速瞬间上升，车提速加快（油门不松），推背感加强；相应的，在S位置，按下HOLD后，变速箱固定在2档，在L位置，按下HOLD后，变速箱固定在1档。这就是D、S、L后面的3、2、1的由来。b.基本操作起步：起动发动机后，踏下踏板不放，按住变速杆的大按纽（变速杆头上），看档显挂至D位置，松手刹，慢松制动踏板，起步完成；倒车：踏制动踏板（到底），车辆完全停稳后，按住大按纽，看档挂入R，慢松制动，脚不离开制动踏板，以便控制车速（不提倡在动力足够的情况下倒车时点油门）换档：一般情况下无需换档。考虑到路况，需要换档时，只会在N、D、S、L三个前进档之

5、间换（没听说过在行车时猛挂倒档的吧？）。因为没有仪表档位显示，所以在这三个档之间切换时，不能低头看，以免发生危险。实际上根本无需看档显：NDSL是依次排列的，换档时千万别按住大按纽了，用手掌直接拨变速杆，一下只能拨一格，例如如果此时在N，拨一下就到D了；走两步，再拨一下，到S了，如果要拨到P、R位置，非要按住大按纽不可，不用担心挂到倒档去了吧？停车：踩制动踏板到底，停稳后拨至P位置（不停稳就拨，变速箱就会怪叫的），并拉上手刹。HOLD：超车时，先踏加速踏板，等到车头接近被超车尾，油门别动（绝对不能放），按下HOLD，一下就“飞”过去了，酷毙。过后油门仍然不动，松开HOLD，车速更快了（提档

6、了嘛）；爬长坡时，直接按下去就行了，爬完了再按回来。要是一直按着HOLD不回来呢，我们知道DSL分别对应321，这个时候挂到D等于3，挂到S等于2，挂到L等于1，发现什么了？不就是手动变速1、2、3换档吗？对了，这就是模拟手动。不过除非你撑得慌，要不别整这些“没用”的东西。C.其他问题：自动变速箱需要经常换档吗？长期挂在D位置是否对变速箱不利：既然称之为“自动”，肯定无需经常手动换档，大部分情况下，用D区就行，长期使用此区，不会对变速箱不利；长时间使用HOLD对变速箱有害吗？：HOLD是通过减档增大扭矩的，高转速大扭矩对机械部件的使用寿命肯定影响（受力又大转得又快，怎么受得了），所以在该用

7、时才用，不要整着玩。但既然设计了这个，用起来肯定对车没有损坏的，只是不提倡长期按着不放