宁波-一带一路与港口经济圈

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1、打造辐射长三角、影响华东片的港口经济圈，是习近平总书记着眼于发挥宁波比较优势、优化区域战略布局、深化对外开放格局提出的重大命题，为宁波中长期发展指明了方向。近年来，国家相继提出了“一带一路”、“长江经济带”和浙江海洋经济发展示范区建设等重大战略举措，为构建宁波港口经济圈提供了难得的历史性机遇。　　港口是宁波最好的资源，开放是宁波最大的优势，只有把最好资源和最大优势这两个作用都发挥到极致，才能实现效益的最大化。宁波如何谋划推进港口经济圈建设？宁波要与上海错位发展，通过宁波、舟山、洋山港口一体化，重新确立宁波港口在长三角的定位。一方面，建立国家海铁联

2、运实验区，打造陆向“一带”的圈层，打通甬新欧国际新通道；另一方面，建立国际港口联盟，形成海向“一路”的国际圈层，形成沿海、近洋和远洋港口经济圈层，以贸易和物流为支柱，连接沿海地区和21世纪丝绸之路国家。宁波“港口经济圈”建设的总体思路是：以主动融入国家“一带一路”建设战略为依托，以打造世界一流强港为牵引动力，以推进国际产业贸易投资开放合作为主要路径，以大力发展临港经济为核心内容，实现把宁波建设成“一带一路”的海陆联通枢纽和重要支点的战略目标。宁波“港口经济圈”建设空间格局是打造“一区、一圈、一网”。一区，即“核心发展区”：港口经济圈的核心发展区就

3、是港口及其依托的城市，做强核心发展区，建设吞吐规模大、技术力量强、管理水平高的世界一流强港，大力发展高端、高效、高辐射的现代临港产业，完善提升城市功能，发挥区域经济中心的功能。一圈，即“紧密合作圈”：紧密合作圈是合作交流紧密的经济区域。做实紧密合作圈，构建海陆空互联互通的联动枢纽，推进海铁联运综合试验区建设，加强与长江沿线及中西部地区经济产业合作，与腹地城市地区形成紧密合作、互利共赢的利益共同体。一网，即“国际合作网”：围绕港口、产业、城市、人等主要因素，建立多地域、多层次、多形式、多领域的国际合作网络，使港口经济圈真正成为“一带一路”战略重要支

4、点。推进宁波“港口经济圈”建设的策略路径。首先，港口建设方面将从数量扩张转向注重质量提升。建设目标：港口吞吐量将从目前的5.6亿吨提升至7亿吨，集装箱吞吐量将从目前的1850万TEU提升至3000万TEU；发展趋势：宁波港将从散货（大宗物资）转向集装箱为主，未来十年散货（大宗物资）逐步向舟山港区转移；实现策略：推进加盟海港、陆港、无水港建设，提升港口增值服务功能和货物附加值，由数量扩张为主转到质量提升为主。其次，港口后服务业方面将从物流链延伸转到价值链深化。优化传统港口服务业：包括港口运输、物流仓储、航运服务、船代货代；发展现代港口服务业：包括国

5、际中转及转口贸易、进口直销及分拨配送、专业市场、跨境电商、船舶交易、检验检测；拓展港口金融服务业：包括航运金融、航运保险、海事金融、离岸金融；布局新兴港口服务业：包括邮轮游艇经济、船员培训服务、生产型服务业和服务型工业。第三，临港工业将从引进建设转到转型升级。钢铁产业将通过技改提升，通过产品、技术环保路线改造提升，建设“国际一流、国内领先”的现代钢铁产业基地；能源产业将实施绿色技改，实施重点企业节能减排技术改造，促使传统能源产业向“可再生、分布式”新能源产业发展；修造船产业将实现价值和功能提升，努力实现向造船和船舶核心设备制造提升，促使港口服务功

6、能提升；石化产业将推动产业链提升，发展高技术、高附加值、功能性强的石化新材料，发展大宗石化商品交易，整合提升石化产业竞争力；纺织服装、文体用品等外向型轻工产业将致力于价值链提升，积极拓展国际国内市场和电子商务，逐步向时尚产业转型。第四，临港新兴产业将从项目谋划转到项目落地。宁波港口经济圈将大力发展临港有形贸易和进口电商：涵盖进出口汽车整车及零部件，进口冷链物流及贸易（进口肉类、鱼类、奶类产品），进口新型大宗物资贸易（高档木材、活体植物），进口贵金属交易；将积极推动临港金融创新：涉及临港进出口供应链金融，融资租赁、类金融及财富管理、股权投资，互联网

7、金融及第三方支付等新型支付结算平台；将重点打造新兴高端制造业：包括新能源汽车、汽车电子和智能汽车，工业机器人、集成电路等智能装备，海洋工程装备、节能环保装备等高端装备，生命健康产业和高性能医疗设备，环保材料、生物材料等新材料；将努力推动科教文化创新产业发展：设立港航临港类高教机构、市场化应用型研发机构、文化设计创意机构、非遗传承及文博会展机构；将着力开拓旅游休闲产业：实现亲海生态湾区慢生活，海洋自然山水度假观光，海上体育运动，邮轮游艇经济，将宁波打造成都市旅游、工业旅游、港口旅游目的地。最终，宁波“港口经济圈”将形成完整的港航及口岸服务体系、临港

8、现代制造业及服务，实现产业更新与城市更新，实现完备的城市功能及服务体系，完成城市文化与形象塑造，形成城市与产业的创业创新氛围，体现人的需