毕业设计(高速公路)设计概要

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1、设计概要说明1.设计资料1.1原始设计资料及交通量分析据调查，2013年末交通组成及交通量如下：车型小汽车解放CA50黄河JN162东风EQ140日野ZM440辆/日55001038930550672交通量年增长率为5.8%。经计算，设计交通量为40646辆/日，确定为双向四车道高速公路，设计时速120km/h。1.2路线所处地区为苏南区，地势平坦，水系分布较密，属于公路自然区划的IV1区（长江下游平原湿润区）。年降水量多，在1000mm~1400mm之间，常年为1200mm左右。地下水埋深一般为1.8米，丘陵地区为2m左右。该地区土质主要为红粘性土

2、及砖红粘性土，属高液限粘性土，呈中密状态。2.设计理念本设计按照安全,适用,经济,美观和有利于环保以及最大程度减少对沿线自然环境的破坏的影响的原则,将其建成融生态,环保,景观和友好为一体的具有可持续发展特征的公路，实现公路与人文景观的和谐统一的目标。在无锡至江阴高速公路的修建过程中应该注意路线线形的走向，与城镇的关系做到“近而不进，远而不离”，尽量少占农田与经济作物林，以及避绕不良地段和易发病害路段。3.路线概况本设计所选路线最终长5094.515米，路基顶宽28米，挖方边坡坡度1:1,填方边坡1:1.5。路基形式以路堤为主。4.平面设计2）平原微丘

3、区高速公路平曲线主要技术指标一般最小半径1000m极限最小半径650m不设超高最小半径5500m缓和曲线最小长度 130圆曲线最大超高值8%超高渐变率最大值 1/200同向曲线间720m反向曲线间240m平曲线最小长度600m最小偏角>7°1、该方案路线总长5095.515米，除了起终点整个路线共设有3个交点，转角分别为27°、45°和45°。平面线形具体技术指标如下表所示：转角前缓和曲线圆曲线后缓和曲线平曲线半径长度一般值1301000130600JD127°3501640.585449.1713501149.171JD245°4001300637

4、.6784001437.678JD345°4001288.482618.8554001418.855注：长度单位为米。三个交点处的平曲线两两构为S型曲线，且每段平曲线中缓和曲线与圆曲线之比分别为1:1.3:1、1:1.5:1和1:1.6:1，总体比例合理适当，整个线性平滑顺畅，美观大方。5.纵断面设计2）最大、小纵坡和其对应长度竖曲线最小长度250m最小坡长400m最大纵坡3%最小纵坡0.3%最大坡长均为缓坡，无限制坡长表3-1最大纵坡限制表公路等级高速公路一二三四计算行车速度（km/h）120100806010060804060304020最大纵坡

5、（％）345546576869一般来说，为使公路上汽车行驶快速和安全．纵坡设计的小一些总是有利的。但在挖方路段，设置边沟的低填路段和横向排水不畅路段，为保证排水的要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，一般在这些路段应避免采用水平纵坡，以免因为排水而将边沟挖得过深。故《公路工程技术标准》规定，在各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3％的纵坡，否则应对其边沟作纵向排水设计。2、坡长(1)最小坡长限制在纵坡设计中，如果不限制最小坡长，会造成变坡点增多，形成”锯齿形”的路段，容易造成行车起伏频繁，影响公路的服务水平，减小公路的

6、使用寿命。还会导致乘客感觉不舒服。《标准》规定公路最小坡长值见表3-2。公路等级高速公路一二三四计算行车速度（km/h）120100806010060804060304020坡段最小长度（m）30025020015025015020012015010012060(2)最大坡长限制道路纵坡的大小和坡长对汽车的正常行驶影响很大，特别是长距离的陡坡对汽车的安全行驶非常不利。主要表现在：爬坡的行驶的速度明显地下降，一只采用较低的档位克服坡度阻力而用以导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡行驶制动次数频繁，易导致制动器发热而失效。因此《规范》规定要对最大长度进行限制

7、。各级公路纵坡长度的限制见表3-3。表3-3坡长限制表公路等级高速公路一二三四计算行车速度（km/h）120100806010060804060304020纵坡坡度︵％︶390010001100120010001200110047008009001000800100090011001000110011001200560070080080070090080090090010006500600600700600700700800500500600300400200凸型竖曲线半径取值表公路等级高速公路一二三四计算行车速度（km/h）120100806010

8、060804060304020极限最小半径（m）110006500300014006500140030004