梧州骑楼规划设计说明

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1、梧州“骑楼城”规划设计说明一、导言随着广西旅游大省地位的确立，广西东大门梧州市的旅游业将获得千载难逢的发展机遇。2002年8月，自治区主席李兆焯、副主席袁凤兰经过深入的调研考察，提出梧州的城市建设、旅游发展要以山、水、城为三大核心内容，尤其是要在建设河东防洪堤的同时全面改造河东区，将其建成富有特色的“骑楼城”，并以此作为梧州旅游的“品牌”和“亮点”。梧州市位于广西壮族自治区东部，地处北纬23°18'～24°18'，东经110°18'～111°40'之间。市区东西长33公里，南北宽17公里，面积312.2平方公里。梧州

2、市地处浔江和桂江的交汇处，两江交汇后称西江，由西向东横贯梧州市区。桂江由西北蜿蜒流入，将市区分为河东、河西两个城区。梧州“骑楼城”的规划用地位于河东区，紧靠桂江、西江，面积约2平方公里。历史上梧州市曾是广西的第一大商贸城市，而河东区正是梧州市的商业经济中心。曾经存在有大量的商行、洋行，广泛分布着具有历史意义、本土特色的骑楼建筑。时至今日，骑楼建筑已经日益破旧、衰落，曾经记载着梧州市辉煌历史的骑楼商行及老字号商铺，大量湮没在民居之间。骑楼建筑的风格特点、所形成的空间环境，是梧州城市文化的重要组成部分。因此保护宝贵的文化

3、遗产，保护骑楼建筑、骑楼街区，保持其建筑风貌和空间形态，使本规划设计的主要任务。我们根据保护与开发相结合的原则，综合考虑房地产、旅游、商贸开发、提高市民居住质量、改善商业条件等规划目标，把梧州骑楼城建设成为便民、利民的“民心工程”。二、骑楼发展概况1.骑楼建筑的概念及特点所谓骑楼建筑，即建筑临街而建，二层沿街挑出，底层架空形成柱廊的一种独特建筑形式。骑楼建筑多为2～4层。底层前部为骑楼柱廊，后部为店铺，二层以上为住宅；临街立面为西式造型或中西结合。骑楼建筑并排联立，形成连续的骑楼步行通廊和沿街立面，即成为骑楼街。2.

4、骑楼建筑的起源骑楼柱廊的雏形—券廊，最早见于2000多年前的古希腊，后来盛行于南欧、地中海一代。“鸦片战争”以后，我国广州、厦门等沿海口岸开放，商贸活动空前活跃，传统的店铺形式不再适应不断扩大的商贸活动规模的需要，根据岭南日照时数高、湿热多风和夏秋季台风频繁的气候特点，在传统的“障空补缺”和“以廊道避风雨”建筑工艺手法的基础上，模仿、吸收、借鉴西洋建筑“洋楼”形式，以及技术、构造、和装饰精华，将券廊特点和我国本土建筑形式相结合，进行再创造，逐渐形成别具一格的岭南骑楼建筑。3.骑楼建筑的文化内涵骑楼街借助连续的柱廊，让

5、行人在其中行走、活动时避风雨、防日晒，特别能适应岭南亚热带气候。骑楼柱廊逐渐成为当地居民生产、生活、商业和休闲的主要聚居场所，是一个极具亲和力和趣味性的公共空间。骑楼建筑以其独特的建筑造型、空间形态、立面风格反映出不同时期的外来文化与本土文化的冲击和融合。如“竹筒楼”、“南洋风”等。4.骑楼建筑的分布受当地气候影响和“海上丝绸之路”文化传播的历史原因，骑楼建筑最早出现在厦门、广州等地，后逐渐传入内陆。主要分布在厦门、泉州、广州、潮州、海口、北海、梧州、澳门、香港及台湾等地。5.梧州骑楼的沿革和演变1897年梧州被辟为

6、通商口岸，成为桂、黔、湘商品的进出口岸，国外商品大批由香港、广州，通过梧州向南宁、柳州、桂林乃至湖南、贵州内地倾销，使梧州的商业外贸异常发达。直至上世纪70年代，梧州一直是广西主要对外港口城市。据史料记载，当时为满足日益繁荣的经商贸易的需要，梧州开始形成沿街骑楼建筑。过去多见的大屋顶、板木砖瓦平房，以及篱笆屋、木板房等简易房屋被砖木结构的楼房所代替。这些新建的建筑群，形成了梧州城独特的建筑布局和风格。梧州骑楼城规划设计说明12由于梧州是广西最早的港口开放城市，受外来文化影响较大，故西化痕迹较浓，如罗马柱、圆拱形窗等，

7、都是典型的西方建筑语汇。骑楼在一定程度上体现了中西文化的水乳交融，和谐共存，凝聚着历史的足迹和岁月的沧桑，至今仍散发出文化的魅力。广州、厦门及南洋一些骑楼建筑特色的逐渐融入，梧州的骑楼呈现出多样化格局，形成了许多“老字号”、“水面行”和“平码行”和一批标志性建筑物，如新新酒店、大同酒店、交通银行等。这种既有中国传统檐廊建筑内涵，又渗入西方柱廊、敞廊建筑细部特征的骑楼建筑型制，形成了梧州极具地方特色的建筑及融有异国情调的城市商业街景。当时以航运为主的商贸活动主要集中在如今的五坊路、九坊路、南堤路、居仁路一带，故众多骑楼

8、建筑分布也主要集中在这一带上。现存骑楼街约有22条街道，街道两边骑楼建筑长约6.2公里，占河东老城区街道长度的60%；总建筑面积约为37.2万平方米。由于梧州骑楼所在的许多街道水位较低（如沙街、南环路、四坊路、五坊路、九坊路、大南路、小南路等），经常被洪水浸泡，因此骑楼建筑日渐破残，商机渐无，逐渐变得"门庭冷落车马稀"，而居于高水位的骑楼，也因