山地车基本常识和维护、保养

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1、自行车基本常识（捷安特、美利达）一、山地车的基本结构（目的：让大家正确的了解山地车各部件的正确名称）车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线。二、如何选择山地车（目的：让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案）（1）山地车的分类  山地车根据骑行方式不同分为以下几类名称            骑行方式             

2、       路径越野竞赛（XCR）越野竞赛、马拉松竞赛  所有类型的地形，最小的跳跃和下落越野（XC）    越野、马拉松       所有类型的地形，有小的跳跃和下落全山地（AM）   耐力赛、林道、探险   所有类型的地形，有中等的跳跃和下落自由骑行（FR） 极限、下坡竞赛、    下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降（2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架令小勿大。身高（Cm）   

3、         车架高度（寸）160-165                13-14165-170                14-16170-175                17-17.5180-185                18注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）。（3）我们对车架材料的选择（车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素）※钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术

4、已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。代表品牌：法国梅花。※铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。代表品牌：捷安特、美国Trke（崔克）。※碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦！代表品牌：捷安特（美利达搞不出来）、法国LOOK、美国GT（好象是美国的吧？）后两个

5、品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。※纳米碳车架：将直径0.7纳米（nm）的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%！  “弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为0.7纳米。应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力。这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%。新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。代表品牌

6、：捷安特，法国LOOK目前还未见市场有仿制品，估计仿制都仿制不出来。※钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，（呵呵！厉害、厉害！）科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。用于公路塞竞技车。  代表车架：捷安特亚洲车队版，宝马、保时捷（宝马、保时捷没有写错啦，他们真的有卖自行车啦！）需要注意的三个问题：RC是什么：RC是指车架五通到后轴的距离。RC越长车的稳定性越好，越短灵活性越好。捷安特的问题：捷安特的液压锻造技术是目前为止捷安特最引以为傲的技术，全球独有。所

7、以这就是为什么购买铝合金车架车，大家应该首先考虑Giant。GIANT的车架在锻造技术方面是全球最领先的，并且在全球也是口碑最好的架子。（这也是为什么GIANT和美利达的铝架车，我肯定推荐GIANT的一个原因，那么购买高档材质车架就更应该选择GIANT公司的车架），并且GIANT公司对它的车架进行5年的质保。整体车架的问题：所有的整体车架都是采用的缝合技术，并不是我们意义上的做一个车架的模具然后一压就出一个整车架的整体锻造技术。市场上很多不知名的整体车架，我见过最歪的是一个铝架外部涂上石膏灰，然后打磨平整后喷上漆后在在外部刷上一层胶水。够歪吧。

8、三、传动系统的正确搭配（注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换