城市轨道交通运营安全

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1、安全:安全泛指没有危险、不出状态的。对于城市轨道交通运营来说,安全是指在生产过程中保障人生安全和设备安全。人身安全:消除危害人员安全和健康的一切不良因素,保障员工的安全和健康,舒适的工作。设备安全:消除损坏设备和其他财产的一切危险因素,保证生产的正常进行。安全生产:是指在符合物质条件和工作秩序下进行的生产过程中,防止发生人身伤亡和损坏等生产事故,消除或控制危害、有害因素,保障人身安全与健康,使设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。安全生产管理:针对人们在生产过程中遇到的安全问题,充分运用有效资源,通过人为努力,进行有关决策,计划,组织和控制等活动,实现生产过程中,人与机械

2、设备,物料,环境的和谐,达到安全生产目标。事故:《职业健康安全体系审核规范》,是指造成人员伤亡,伤害,职业病,财产损失或其他损失的意外事件。事故隐患:泛指生产系统中可能导致发生事故的人的不安全行为,物的不安全状态和管理上的缺陷。职业病:《职业病防治法》指企业,事业单位或个体经济组织的劳动者在职业生产活动中,因接触粉,放射性物质和其他有毒物质等因素而产生的疾病。危险:指系统中存在导致,发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。危险源:可能造成人员伤害,疾病,财产损失,作业环境破坏或其他损失的根源或状态。安全生产管理:1、安全生产法制2、管理行政管理、设备设施管理3、监督检查

3、,作业环境和条件管理4、工艺技术管理城市轨道交通运营安全管理特点:1、城市轨道交通是一架大联动机,安全工作影响面广。2、城市轨道交通运营过程复杂,安全工作贯穿始终。3、城市轨道交通运营安全受外界自然环境影响大。4、城市轨道交通线网覆盖整个城市,安全工作受环境影响大。5、城市轨道交通是城市现代化交通工具,技术性强。6、城市轨道交通运营是动态的,时间因素对安全影响大。城市轨道交通运营安全的影响因素:人、机器、环境和管理。“人”是指作为工作主体的人;“机”是指人所控制的一切对象的总称;“环境”是指人、机共出的特定的工作条件。人对运营安全的特殊作用:1、人的主导性。2、人的主观能动

4、性。3、人的创造性。对运营系统内人员的安全素质要求:1、思想素质。2、技术业务素质。3、生理素质。4、心理素质。5、群体素质。运营安全技术管理:包括安全监控设备、安全检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备管理对运营安全的重要性:1、管理有助于提高运营系统内人员、设备和环境的安全性。2、管理具有协调运营系统内人、机、环境之间的关系。3、管理具有优化运营系统内人—机—环境整体安全功能的能力。安全文化,安全法制,安全责任,安全科技,安全投入。行车安全管理:行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、设备和环境未发生任何损坏或发生的损失在人们可接受范围之内。行车安

5、全工作包括:列车运行安全、车站作业安全、吊车作业安全、行车调度安全。列车运行安全:城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的二级管理模式,车站综控员辅助行车工作。为了确保行车安全,行车调度、列车操控、车站管理等必须协调共同开展工作。列车操控是安全管理工作的最后一道防线,也是行车安全管理的关键点之一。调车作业安全:调车作业是地铁行车组织工作中得一个重要组成部分,包括列车解编、摘挂、取送以及出入段等。调车作业安全的要求:1、坚持“统一领导、单一指挥”的原则。1)、统一制定车辆段内调车作业计划。调车作业人员需要按照调车作业计划单执行,不得擅自改动。2)、统一安排站

6、内调车作业时间。3)、调车指挥人熟悉调车的各项规定及车站(车场)的线路、道岔、信号灯设备情况,并会显示手信号。2、编制合理、安全的调车作业计划。1)、分门别类编制调车作业计划。车场调车作业由信号楼值班员制定,做到不影响列车运行图正常执行;出入段由列车运行图编制部门安排;站内调车应由运行图编制部门在编制列车运行图时统一安排;越出站界调车由行车调度员单独制定计划。2)、调车计划在制定后,一般就不在更改,遇到必须变更的情况时,应立即停止调车作业,然后制定传达新的调车作业计划。3、严格按照显示信号调车:连挂车辆时,连挂车辆与被挂车辆距离不足60m时,显示“二、一车”信号;不足40m

7、时显示“一车”信号;不足20m时,仅显示连挂信号。驾驶员在每次显示距离信号后,均应立即鸣笛回示,并按规定速度运行。1、严格控制调车速度:1)、调动载有乘客的车辆,规定最大限制速度为15km/h。2)、接近被连挂车辆的最佳速度为3km/h。3)、遇到降雨、降雪等天气时,应在原规定限制速度的基础上,适当降低速度。4)、在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离。必须进入安全距离时,调车指挥人应通知驾驶员严格控制速度,以保证安全。行车调度工作的任务:1、严格按列车运行图组织行车,遇列车偏离运行图时,应积极采取措施,

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