大连交通大学成人教育学院

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1、大连交通大学成人教育学院毕业设计（论文）题目中国高速铁路建设的现状及其中长期发展研究物流管理专业学生姓名付延实班级2009级指导教师邹建国职称（务）副教授指导单位大连工人大学教研室主任王亮方辉完成日期2011年3月25日10任务及要求：10毕业设计（论文）内容计：说明书（论文）页表格张插图幅附设计图张完成日期2011年3月25日10摘要随着经济的高速发展、生活节奏的加快以及世界人口的增长，人们对交通工具的质量要求，也在不断的提高。为了满足人们对交通工具的需求，高速铁路应运而生。世界各国根据自己国家的经济实力、科技实力、幅员、工商业布局、人口分布等具体国情，从国民的实际需要

2、出发，采取高速铁路这种客运工具。目前，在发达国家和大多数发展中国家，高速铁路都在进行建设，由于国情原因，不同国家程度不同，技术水平也存在差异。在目前，随着公路，海运，和航空的发展，铁路运输面临严峻挑战，这种发展趋势，必须促使铁路进行体制改革，带来运输手段的技术创新，进一步实现铁路重载化和高速化，进而实现铁路网的现代化建设。高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。本文从中国高速铁路建设发展出发，总结了高速铁路定义和主要类型

3、，分析了中国高速铁路建设发展现状与趋势。10目录第一章引言…………………………………………………………………………..252011第二章高度铁路的定义和主要类型……………………………………………第三章中国高速铁路的发展……………………………………………………第四章 中国高速铁路的发展带来的变化………………………………………4.1推动都市圈……………………………………………………………4.2形成交通圈……………………………………………………………4.3促进旅游业发展

4、………………………………………………………4.4带动房地产商机………………………………………………………4.5驶出国外市场…………………………………………………………第五章中国高速铁路建设发展趋势………………………………………………第六章结语…………………………………………………………………………谢词……………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………10        1 高速铁路定义和主要类型        高速铁路一般是指运行速度达200公里/小时以上的铁路，是由适合于高速运行的基础设施

5、、固定设备、移动设备，完善且科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式；按建造和运营方式，轮轨式可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线改造提速三种类型；轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置可分为动力分散式和动力集中式，按转向架布置和车辆间连接方式可分为独立式和铰链式。以上各种类型又有单层和双层列车之分。磁悬浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型。1964年10月1日，世界第一条高速铁路东海道新干线建成通车，列车最高运行时速达到210公里。东京到大阪

6、的运行时间从过去的6小时30分钟缩短为3个小时。后经改造，目前列车最高运行时速达到270公里。        2 中国高速铁路的发展         为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德、法、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国

7、的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。兴建高速铁路的动议早在20世纪80年代中期就为我国的有识之士所提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力