北京一卡通盈利模式围城之困

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1、相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通,一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统,且对政府财政补贴较为依赖。你是否知道,北京市政交通一卡通还可以用来付打车费,可以在超市购物,还可以在肯德基买单?自2006年推出以来,一卡通已经发行了6000万张,覆盖零售店5000多家。然而,由于没有实名制、付费麻烦以及北京市居民对一卡通附加商业功能不够了解等原因,一卡通公司99%以上的交易来自公交、地铁系统,仅有不足1%的交易来自附加商业功能。相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通,一卡通的交易仍集

2、中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统,且对政府财政补贴较为依赖。面对困局,一卡通方面表示,“我们也想建立一个盈利模式,但是又没法去做。”里面的人没法做,外面想做的人却进不来。国内银行也想进入这个“钱”景广阔的市场,但在壁垒之下,至今几近无功。多数人没用过附加商业功能新京报记者随机对100名北京常住居民发放调查问卷,其中76名受访者只使用一卡通坐公交地铁,有24名受访者使用过其他商业功能。赵女士在北京工作一年多了,钱包里还放着香港公交卡——八达通卡。她之前在香港生活过一年,如同家门钥匙一样,八达通卡是她当时出行的必备物品。“去学校上课、出去逛街游玩、下楼买饭或者逛超市

3、之前,都会留心看下是不是带着钥匙和八达通卡。好多同学都在香港工作,大家的共同感觉是八达通卡比零钱包更方便。刷一下就好,不用找零。”赵女士说。八达通是世界上应用范围最广泛的智能卡付费系统之一。八达通企业资讯部向新京报提供的数据显示,目前市面流通的八达通卡及产品超过2300万,对于全香港16至64岁居民,八达通卡的渗透率已经达到100%。覆盖服务范围包括停车场、路旁停车收费表、餐饮、饼店、便利店、超级市场、家居商店、衣服零售、电讯服务、商业或住宅楼宇门禁等。回到北京后,赵女士每天带在身上的是北京市政交通一卡通。“很希望一卡通可以像八达通一样方便。”赵女士说。不过,在北京

4、一年多的时间里,赵女士只在坐地铁和公交时才会用到一卡通。一卡通官方网站上的资料显示,除了可乘坐公交地铁,一卡通还可用于出租车、超市、饭馆,甚至是市政缴费。一卡通公司已经与沃尔玛、物美、肯德基等多家商户建立合作关系。但是,记者实际调查发现,一卡通在商业中的实际使用率一般。新京报记者随机对100名北京常住居民发放调查问卷,询问他们曾用过一卡通哪些功能。其中,76名受访者只使用一卡通坐公交地铁,有24名受访者使用过其他商业功能。东三环CBD附近一家京客隆便利店的收银员告诉新京报记者,每天最多有1到2人使用一卡通消费,而该店每天的顾客数量有几百人。出租车司机陈师傅说,一年前

5、接手这部车时,车上就配置了一卡通终端,但是开车一年来,从没有一个乘客提出要刷公交卡。在角落里的一卡通刷卡机记者实地探访发现,许多商户的一卡通刷卡机均放在不明显的位置。CBD附近的一家肯德基共有5个收银台,但只在角落配有一台一卡通刷卡机。为什么一卡通的附加商业功能如此的鲜为人知、少有人用?赵女士说,“我以前根本不知道一卡通还可以消费。在香港,除了乘坐公交、地铁、出租车和渡轮之外,生活中很多地方都可以用八达通,常看到八达通刷卡优惠的活动,商铺里八达通的刷卡机都摆在最显眼的位置,就像大陆的银联POS机一样普遍。”相比之下,一卡通的使用显得有些不便。在北京工作的李先生对新京

6、报记者说,有一次他拿着一卡通在肯德基买单,服务员看了一眼,高声喊“公交卡刷卡”,于是店长过来拿卡去了“里屋”。记者实地探访发现,肯德基、京客隆等商户的一卡通刷卡机均放在不明显的位置。CBD附近的一家肯德基共有5个收银台,但只在角落配有一台一卡通刷卡机。出租车司机陈师傅说,“我们不愿意让乘客刷一卡通,刷卡后,机器会吐出一张不足一厘米宽的小纸条,得拿着纸条到公司去领钱,纸条太小,很容易丢,丢了就白干了,非常不便。”一卡通官网上显示已经与麦当劳有刷卡合作,但广渠门内大街的麦当劳店员告诉记者“没有这个服务”。除了“刷卡”麻烦外,不记名不挂失也是一卡通难以普及的原因之一。由于

7、无法挂失,丢失后无法止损,消费者不愿意多充钱。新京报记者的调查问卷结果显示,100位受访者中,有95人每次充值数额小于等于100元,只有5人,每次充值额超过100元。“如果一卡通以后推出实名制可挂失,你是否愿意多充钱进行除交通以外的其他消费?”有66个受访者表示“愿意”。今年小额消费手续费不足200万一卡通的刷卡手续费比银行略低,目前一卡通与商铺合作的刷卡网点有5000多家,预计今年小额消费手续费不到200万。数据显示,目前北京一卡通的发卡量是6000万,香港八达通的发卡量是2300万张,从发卡量看,一卡通是八达通的近3倍。目前,香港常住人口是697万人,八达通

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