基坑开挖与支撑监理细则

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1、监理实施细则（基坑开挖与支撑工程）工程名称武汉地铁4号线一期土建工程五标段梅苑小区站编制人翁文英总监代表翁文英总监理工程师高松北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司北京东方华太建设监理有限公司联合体2009年9月30日28目录1、工程概况………………………………………………………22、工程技术管理重点难点分析…………………………………113、监理工作范围…………………………………………………114、监理工作内容…………………………………………………135、监理工作目标…………………………………………………146、监理工作依据…………………………………………………

2、187、监理工作流程…………………………………………………248、施工环境监测…………………………………………………269、工程质量事故报告及调查……………………………………2910、安全与文明施工……………………………………………3128基坑开挖支撑监理实施细则1.工程项目概况1．1工程项目名称：武汉地铁4号线一期土建工程一标段梅苑站1．2工程项目规模：(1)车站站址环境梅苑小区站位于武汉市武昌区，傅家坡梅苑路与文安路交汇处，车站位于梅园路东侧文安路下。梅苑路红线为25m，文安路红线为30m。周边建筑物：站位北侧为梅苑小区，南侧为省国土资源厅、省消防总

3、队及湖北省社会科学活动中心。(2)车站设计范围梅苑小区站车站起点里程右CK15+169.442至车站终点里程右CK15+360.546，全长191.1m。(3)车站建筑面积车站总建筑面积为10471.47㎡，主体建筑面积为7864.12㎡，附属建筑面积为1204.31㎡。(4)车站建筑概况车站形式为明挖地下二层岛式站台车站。车站全长191.1m，车站宽度19.7m，岛式站台宽11m。本站共设4个出入口（其中Ⅱ号出入口为预留）、2组风亭及一组冷却塔。Ⅰ号出入口位于车站的西南侧，布置于省国土资源厅附近，Ⅰ号出入口提升高度为10.422米，通道宽4.5米；Ⅱ号

4、出入口位于车站的东南侧，暂时为预留出入口，预留通道宽6米；Ⅲ号出入口及Ⅳ号出入口位于车站的北侧，布置于梅苑小区附近。Ⅲ28号出入口提升高度为10.278米，通道宽6米。Ⅳ号出入口提升高度为10.422米，通道宽6米。车站两端分别设置一组风亭，风亭均为高风亭，并在1号风亭附近布置冷却塔。紧急消防安全疏散出入口设置在车站东侧，与2号风亭成为一体，通道宽1.2米。2.场地周边环境2.1周边建筑物情况本站位于文安路上，周边有北侧梅苑小区住宅楼7层，桩基础，距基坑最小距离35米，南侧有伟鹏大厦19层，桩基础，地下一层，距基坑最小距离25米，国土资源厅8层，桩基础，

5、距基坑最小距离12米，省消防总队17层，桩基础，距基坑最小距离10米。本工程基坑的安全等级为一级。车站主体结构的基坑变形保护等级为一级。2.2.地质条件2.2.1地质概况(1)地质构造根据武汉市基岩地质图,梅苑小区站～中南路站处于大桥倒转向斜的南翼和锅顶山－王家店倒转背斜之上。大桥倒转向斜西起汉阳余氏墩，向东经长江大桥、珞珈山至新店。长约60km，宽约1.5～2.0km28，轴线为北西西向。核部为三叠系大冶组灰岩，两翼为泥盆、二叠系地层。北翼倒转，倾向北，倾角70～80度。锅顶山－王家店倒转背斜自汉阳锅顶山，向东经大东门至王家店。长约55km，宽约2.4

6、km，核部为志留系，两翼为泥盆、三叠系岩层。北翼正常，倾向北，倾角52～75度；南翼倒转，倾向北，倾角50度左右。(2)地形地貌场区地形平坦，地势较低，为三级阶地之湖塘相沉积区，地面标高变化在21.00～22.00m。(3)地层岩性1)人工填土（Q4ml）层杂填土（地层代号1-1）：表面为建筑材料、沥青路面，其下为碎石、粘性土及砖瓦片等，呈潮湿，松散～密实状态，层顶高程21.63～22.53m，层厚3.00～5.20m，平均厚度为3.91m。2)第四系全新统湖积（Q4l）层淤泥（地层代号1-3）：褐灰色，灰褐色，流塑～软塑状态，有机质含量平均值为3.62

7、%，层顶高程17.11～19.09m，层厚0.80～3.80m，平均厚度为2.07m。3)第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）层粉质粘土夹粉土（地层代号6-1）：灰褐色～黄褐色，含铁锰质氧化物；粉质粘土，呈软塑～可塑状态；粉土为中密状态，湿，粘粒含量平均值ρc＝18.4％,层顶高程14.43～17.43m，层厚1.00～7.50m，平均厚度为5.41m。4)第四系上-中更新统冲洪积（Q3-2al+pl）层28①粉质粘土（地层代号7-1）：褐黄～黄褐色，含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土，呈可塑～硬塑状态，层顶高程7.2～18.5m，层厚1.70～13.40m

8、，平均厚度为5.28m。②细中砂混粉质粘土（地层代号9-1）：该层属古河道堆积物