bms功能简介以及混动方案建议

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1、1.锂电池BMS简介电池管理系统（BMS）应该具备如下的基本功能：SOC计算:实时计算电池的SOC。目前应用最多的是开路电压—电流积分法，AVL的系统应用的是卡尔曼滤波算法。热管理：温度对锂电池的工作特性影响很大，锂电池的温度不能过高，也不能过低。所以要有热管理模块来控制电池的温度在适宜的范围内。在高温的情况下可以使用风扇来降温，在温度过高的情况下，可以引入车载空调的冷风来降温。在低温情况下，需要给电池包加热，比如可以引入发动机的暖风，也可以采用专门的辅助加热系统。电池防护：由于车载动力电池一般都是高压系统，所以电池的安全防护非常重要。在这方面有一个安全标准ISO26262.电

2、池防护的主要功能是监测动力电池的电压，电流，隔离电阻，高压互锁等。根据锂电池的特性，其最佳工作的soc范围大约是20%-80%，这要根据具体的电池性能来定，当soc值低于0.2时，将禁止电池继续放电；当soc值高于80的时候，将禁止给电池继续充电。动力电池电流限制非常重要，尤其要限制持续的大电流。电流的限制需要考虑的因素有：温度，最大最小的单体电压，soc值，热负载等。隔离监测功能主要是监测电池包是否有对地短路的现象。继电器控制:继电器控制的功能主要是确保动力电池能够平顺的连接到负载。由于电池包是高压系统，而负载里有大的容性器件，在连接的瞬间会产生非常大的脉冲电流。所以需要通过

3、预充电控制来消除脉冲电流。故障诊断及处理电池平衡：由于电池的不一致性，在应用一段时间后，电池单体的容量会产生差异，这种差异会影响到整个电池包的容量以及寿命。为了消除这种差异可以对电池包进行平衡，平衡的方式有主动平衡和被动平衡两种。SOH（stateofhealth）：估算电池的健康状况。2.混动方案的建议1）我们的方案中，电池的热管理主要提到了冷却系统，我感觉在混合动力系统中还应该加入在低温环境中给电池加热的功能。2）在我们的方案中，对于电池管理系统本身的功能，比如平衡提的比较多，而对电池与电机以及发动机的匹配关注的比较少。我感觉我们应该通过仿真去分析去解决下列问题：发动机功率

4、和电池容量的匹配问题，就是多大的发动机需要配多大的电池才能满足工作需求，什么样的配置更节能。电池和电机的匹配问题等系统层面的问题。1）对于电池单体仿真模型的建立以便于仿真其平衡和热管理功能，由于我对于simulationx的了解还不够，不知道这种模型能不能做到能够帮助BMS开发的程度，这要等找时间详细讨论。2）我觉得我们应该增加那篇论文里涉及到的内容，就是不同的混动方案对燃油消耗的影响，以便于确定混动方案。同时可以做不同的电机形式，不同容量和电压的电池包，以及不同功率的发动机的组合在不同的车型上应用对节能的贡献。我感觉这将会对于最终确定混合动力的方案非常有帮助。3）对于电池管理

5、系统在开发过程中有下列问题会比较难处理或者需要大量的实验，如果我们能够通过仿真的手段提供帮助将非常受欢迎：SOC实时计算的精度SOH的估算电池平衡对电池循环寿命和电池容量的影响电池主动平衡的效率电池热管理效率分析（热场分析）