atcvtamtdct优缺点详解

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1、目前市面上在售的自动变速箱大致分为自动变速箱（AT）、无极变速箱（CVT）、序列变速箱（AMT）和双离合变速箱（DCT），用一句话对这4种变速箱进行点评，那就是：AT性能稳定、CVT换挡平顺、AMT经济实惠、DCT响应速度更快。想要了解更多这几款变速箱的相关知识，那就请看下文。　　自动变速箱的含义：　　自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission，组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。　　自动变速箱的工作原理：　　自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的

2、目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。 大众6速手速一体变速箱（爱信TF60-SN）　　为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车、倒车）等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡（停泊）、R挡（后挡）、N挡（空挡

3、）、D挡（前进）等。同时，为了提高自动变速箱的经济性和操控性，手自一体变速箱出现了，并且在操作上给予驾驶者更大的自由度，通过挡把上的加减挡或者方向盘上的换挡拨片来选择自己认为合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。　　自动变速箱的优点：　　1、自动变速箱最早出现的目的是为了省去手动挡变速箱频繁换挡的麻烦，提供给驾驶者轻松惬意的驾驶感受。　　2、自动变速箱的技术相对来说较为成熟，性能表现也趋于稳定，应用范围也较为广泛。PSA的4速手自一体变速箱（代号AL4）　　自动变速箱的缺点：　　1、自动变速箱的动力响应不够直接，从而导致

4、它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。　　2、由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。奥迪/宝马8速手自一体变速箱（采埃孚ZF8HP）　　代表车型：自动变速箱目前在市面上的使用范围十分广泛，而且大多数都使用的是手自一体变速箱，根据历史发展大概可以分为Tiptronic手自一体变速箱、7G-Tronic手自一体变速箱，Geartronic手自一体变速箱和平行轴式自动变速箱。本田平行轴式自动变速箱　　其中，大众6速手速一体（爱信TF60-SN）、PSA的4速（代号AL4）和6速手自一体（爱信TF60-SN）、奥迪/宝马8速手自

5、一体（采埃孚ZF8HP）、丰田5速手自一体等众多车型均使用的是Tiptronic技术变速箱；7G-Tronic只搭载于梅赛德斯-奔驰的车型上；Geartronic是沃尔沃旗下车型所装备Tiptronic技术的手自一体变速箱名称，6速手自一体变速箱实际为日本爱信TF80-SC；平行轴式自动变速箱是本田车型独有。CVT变速箱的含义：　　CVT是ContinuouslyVariableTransmission的缩写，按照英语直译过来就是连续可变传动的意思，因此CVT变速箱也叫做无级变速箱。顾名思义，无级变速的意思就是没有明确具体的档位

6、，虽然操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却跟前者完全不同，由跳挡变为了链条的连续变化，因此动力传输更加顺畅。　　CVT变速箱的工作原理：　　不同于普通自动变速箱，传统的齿轮在CVT变速箱内被一对滑轮和一条钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。而其工作原理则是：锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度，当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大

7、，传动比也就发生了变化。CVT变速箱的钢制皮带　　CVT变速箱的优点：　　1、换档时没有顿挫感，动力输出很线性，驾驶感受非常平顺。　　2、传动的机械效率和燃油经济性都要优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱。奥迪的CVT变速箱钢带　　CVT变速箱的缺点：　　1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；如果操作不当的话，出问题的概率要高与自动变速箱。　　2、传动的钢制皮带能够承受的扭矩有限，日系车型目前的上限值为350牛米左右，而奥迪则将这一上限值提高至400牛米，如若需要承受更大的扭矩，就只能改用传统的自动变速箱。　　代表

8、车型：日系品牌主要以日产、三菱、斯巴鲁和铃木为主，德系品牌则只有奥迪日产X-TronicCVT变速箱　　日产旗下车型使用的X-TronicCVT变速箱是由捷科特（JATCO）公司提供，由于一直致力于这方面的研究，这款变速箱也被广泛运用到了天籁、逍客和轩逸，以及雷