大桥工程可行性研究报告

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1、1勘察工程概况1.1工程概况拟建的港珠澳大桥位于珠江口外伶仃洋海域,根据设计线路,港珠澳大桥从香港飞机场南环路,经大澳,联接一条长约1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥,再转为低矮桥身越过珠江口,最后在接近陆地时作“Y”型分叉,一条通往珠海,由拱北口岸处上岸以隧道线路连接太澳高速公路(拟建),另一条接澳门,从氹仔岛入海以水下隧道线路与珠海的横琴岛处的太澳高速公路相连。此外,也有人提出“桥隧合一”的新的设计线路(“港珠澳桥隧”),即在深水海域(伶仃水道)以沉管隧道方式穿越,隧道两端建设人工岛,工程可行性研究阶段工程地质勘察专题

2、共设两个通道线路(见表1-1)。表1-1港珠澳大桥桥位坐标表设计线路东侧(起点)西侧(终点)桥长XYXYkm线路一2466569.882838490025.76762455573.508438458020.026135.332线路二2466372.378438492029.20042456702.110038456002.040039.417注:表中坐标为1954年北京坐标系线路一:东起香港国际机场的南环路处(K0+000),在香港海域内(至K5+500)为高架桥线路,拟设两人工岛之间为海底隧道线路(K6+500~K12+5

3、00),人工岛(K12+500)以西为桥梁线路,西至珠海~澳门拱北对面海面,大桥在珠海及澳门对面海域落脚,然后再分道通往珠海及澳门(K35+332.109),跨海长度35.332km。线路二:东起香港国际机场赤鱲角南路处的观景山(K0+000),沿大屿山海域以高架桥线路通过主航道,然后以桥梁线路通过海域,向西至珠海~澳门(K39+416.743),跨海长度约29.5km。1.2目的与任务本次勘察的目的和任务是:在充分收集区域地质资料的基础上,紧密结合本次开展的地面调查、物探及遥感工作,初步了解桥位区工程地质条件,为选定桥型线

4、路提供依据。本次工程地质勘探,应初步了解桥址区地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、不良地质等问题。了解主要的覆盖层各土层的物理力学性质,基岩的埋藏深度、岩性、风化程度、节理裂隙发育情况及其物理力学性质等,提供基础设计所需的物理力学参数,同时查明与桥型线路比选及桥隧比选有关的主要区域工程地质条件,为工可研究提供地质依据。1.3.工作依据本次勘察主要执行以下规范、规程、标准及要求:《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98);《公路土工试验规程》(JTJ051-93);《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);

5、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94);《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98);《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001);《广东省建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003);《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94);《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84);甲方提供的《港珠澳大桥工程可行性研究阶段工程地质勘察专题技术要求》和我院根据甲方的专题技术要求编制的“工程地质勘察大纲”。1.4勘察概况1.4.1勘察过程我院于2

6、004年3月接受任务后,立即进行了进场前的组织筹备工作,于4月初完成了“工程地质勘察大纲”的编制,先后两次派人到施工场区附近遴选合适的船只。随后于5月13日组织人员、设备进入现场,进行平台的搭建和仪器的调试,5月27日正式开工,7月31日结束外业,外业历时78天。于2004年8月2日,港珠澳大桥前期工作协调小组派员与甲方代表一同在现场进行了外业检查和验收,并获得通过。2004年9月22日由业主主持召开了港珠澳大桥工程可行性研究阶段工程地质遥感调查、工程物理勘察、工程地质勘察专题报告评审会。评审会由9名国内知名专家组成,本专题

7、为根据专家评审意见修改稿。本次工程安排与进度详见表1-2。表1-2  工程勘察进度表阶段时  间工 作 内 容前期工作2004.3~2004..5(1)收集分析已有资料,组织人员现场踏勘;(2)进场前的施工筹备,人员组织,租船;(3)根据已有资料和甲方提供的技术要求编制勘察大纲,并通过甲方的审查认可。外业工作2004.5.13~2004.5.26(1)钻探设备进场,安装水上作业平台;(2)测量、土试仪器进场并安装调试。2004.5.27~2004.7.31(1)全面开展勘探工作,包括取样、原位测试工作;(2)进行室内岩、土、

8、水测试工作;(3)进行外业资料的输入及整理。2004.7.31~2004.8.2(1)对获得的资料进行初步分析整理,绘制有关图件;(2)协调小组组织人员进行外业验收;(2)根据验收、审查意见,进行补充工作。内业工作2004.8.3~2004.9.15(1)全面进行内业资料分析、整理、计算;

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