车辆保修期长短很重要

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1、保修期长短很重要首先，需说明的一点是，通常所说的“N年的保修期”并不代表N年内车子出现任何问题，消费者都不用自掏修理费。新车保修N年，主要汽车部件才属于保修范围，如发动机、底盘、变速箱等；易损件是不在保修范围内的，如轮胎、雨刮片等，还有人为造成的汽车损伤，如油漆擦碰也不属保修范围。上海汽车维修行业协会副秘书长严志光表示，新车保修期其实是“质保期”，也就是说只对车子的质量问题提供免费维修服务。发动机等主要部件的维修往往价格不菲，保修期的长短在一定程度上是考验品牌对产品的信心和企业的社会责任。尽管去年以来，许多品牌不断

2、传出延长车辆保修期的消息，但并未引起消费者多少共鸣。问题主要还在于大部分主流品牌的墨守成规，保修期延长所带来的成本压力让厂家不愿贸然行事。其实许多厂家已经意识到汽车服务是今后发展趋势所在，只是缺少了一个“首吃螃蟹”的引领者。“保修期”关乎企业实力如果对保修期特别关注，消费者会发现，起步较晚的国内自主品牌车型的保修期都特别长，如奇瑞A1的“4年12万公里”、吉利汽车把保修期限延长到“3年10万公里”；力帆520i质保期限从“3年6万公里”升级为“5年10万公里”国际标准保修承诺……尽管自主品牌在产品技术方面与合资品牌

3、还存在一定的差距，但除了价格方面的优势，保修期无疑是体现自主品牌产品价值的一大“筹码”。其实，保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。这也就是为什么很多车出了N年的保修期后会突然出现故障的原因，此时的维修费用，就都由消费者来承担了，很大程度上增加了用户的养车成本。除了消费者的实际成本变化外，车辆保质期的长短还关系到车辆二手车残值的变化。所以，自主品牌正通过市场的不断检验，不惜重金去捍卫这份承诺。国内保修何时接轨国际在目前的国内汽车保修规定中，保修时间差距相当明显。与美国

4、普遍的4-5年的质保期相比，而国内的厂商则都约定俗成执行着“2年6万公里”的质保期。严志光表示，国内车企对保修期的规定是针对中国市场情况而制定，由于目前国家“汽车三包”尚未出台，保修期的制订以及解释权完全掌握在厂家手中。以最为成熟得北美市场为例，美国对保修期规定得比较详细，分为基本保修和发动机等核心零部件保修，而国内大多只是比较含糊地规定了一种“质保期”，且各个品牌间的质保范围各有不同。这样，在遇到价钱较贵的零部件索赔时纠纷在所难免。通常在车主手册和各4S店售后部都会有相关文字说明，所以车主一定要认真阅读手册，避免

5、在保修期内花冤枉钱。另外，保修期内，不同零部件的保修期是不一样的，车主尤其要弄清楚易损件的保修期限以及保修条件。1.提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一下合同。看到新车以后不要急于上车打开发动机。问JS多要点汽油。因为试车的时候JS往往为了节省成本，只给一点点汽油。这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次，油少容易对汽油泵造成损害。　　　　　　2.点火之前对档位认真检查，恕我直言，现在买车的，往往都是新手，对汽车没什么了解。在转动钥匙到点火位置以前要在ACC停留数秒等待油泵给发动机上汽油。点火以后不要

6、给油试发动机。可以先下车检查外观。因为刚出厂的新车没有磨合，甚至没怎么让发动机运转过。机械部分可能会有没有磨合的毛刺缺陷。这时候就猛给油试发动机容易造成走和磨损。不利于磨合。　　3.先检查外观，外观检查很重要，因为车和你在一起好几年，新车外观上要是有问题就体现不出新来了。我的几个朋友买的新车上面都有小伤。检查时蹲下让眼睛与检查平面在一个平面上。仔细观察看看有没有小坑。打开车门推拉几个角度让光线以不同的角度照射来检查板金质量。检查车身各个部分接缝是否均匀。每个车门，机器盖，后箱都打开关闭几次检查机构运转。观察各玻璃，

7、大灯，塑料件有没有裂纹。按一下看看有没有结合不好的吱吱声。检查轮胎，看看各胎颜色款式是否一样。　　　　　　　　　　4.检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，感觉限位开关是否起作用有没有异响。轻轻的关上车门(注意一定是轻轻的)听关门的声音是否有尖锐的撞击声，四扇车门是否声音相同或者前面两个相同，后面两个相同。大小一样的相同。注意一定是轻轻的，不然听不出来细小的撞击声。有撞击声说明阻尼和密封不好。高挡点的车限位开关有自回功能，就是门关到一定位置能自动关闭。挑选的时候关门时手一直轻放在车

8、门上直到关闭。这样检查每一个车门的回复力。以前那种摔打车门的粗鲁做法应该改变了。你已经要变成有车的人了，要注意爱护自己的车。检查车身外部其它设备。包括反光镜能不能折叠，防撞条粘贴，安装是否平整，挡泥板安装是不是牢固。　　　　　　　　　　5。　检查灯光和电器部分。新车新手上路本来就比较危险，如果灯光有问题就更是雪上加霜。打开大灯，调整亮度，远光，雾灯，组合尾灯