河南省旅游发展现状研究

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1、河南省旅游发展总体规划2006－2025专题研究№.3旅游发展现状研究河南省旅游发展现状研究1旅游发展的区域环境1.1地理位置河南省位于中国中东部，黄河中下游，黄淮海平原的西南部。河南古称“豫州”，简称豫。据《尚书·禹贡》记载，夏朝时中国分九州，豫州位于九州中部，故河南素有中州、中原之称。河南位于北纬31°23′与36°22′，东经110°21′与116°39′之间，与冀、晋、陕、鄂、皖、鲁6省毗邻，东西长约580公里，南北跨约550公里。全省土地面积16.7万平方公里，约占全国总土地面积的1.74％，在全国各省市区中居第17位。1.2行政区划2004年，河南省共有18个省辖市、20个

2、县级市、88个县、50个市辖区、2,109个乡(镇）、342个街道办事处。图3-1河南各地市政区分类图1.3交通条件河南是我国东西南北之间交通运输的必经之路，是维系四方交通运输的枢纽。亚欧大陆桥贯穿其境，京广、京九、太焦－焦柳与陇海铁路干线分别交会于郑州、商丘、洛阳；太新－新兖、漯阜、宁西铁路与京广铁路分别交汇于新乡、漯河与信阳等地，在省内已形成“三纵四横”的铁路交通网络。连霍、京珠、漯界、许南等高速公路已开通。105、106、107、207、209国道公路纵贯南北，310、311、312等国道公路横穿东西。153河南省旅游局中山大学旅游发展与规划研究中心河南省旅游发展总体规划2006

3、－2025专题研究№.3旅游发展现状研究河南有新郑、洛阳、南阳三个机场，其中新郑机场为一类国际航空口岸，开辟国内航线67条、国际航线8条、地区航线1条，共计76条。通达城市50多个，每周起降飞机500多架次。配备能接纳多种大中型客货机种，有通向我国东、西、南、北的主要往返航线。河南省便利的立体交通运输条件，对全国的经济交往、物资流通、游客集散，都具有重要的战略地位。1.4自然环境1.4.1地质地貌（1）地质构造河南地跨中朝准地台和秦岭褶皱系两个一级单元，其间以“栾川—确山—固始”深大断裂为界。断裂以北为中朝准地台，以南为秦岭褶皱系。中朝准地台的基底有太古界和下元古界。中元古界以上的地

4、层，组成地台的盖层，盖层多为东西向开阔的背、向斜褶皱，基本未受区域变质作用。岩浆活动多分布在边缘活动带和一些大的断裂带附近。秦岭褶皱系缺乏完整的盖层，岩浆岩从超基性、基性至中酸性均有出露，表现为多旋回重叠分布和复合产出特征。河南具有旅游价值的地质景观较为丰富，主要有登封三官庙的大型蛇迹褶皱、嵩山南坡的金龙沟褶皱、五指岭地区的片岩褶皱、太行山东麓断层、嵩山断层、伏牛山南坡断层、桐柏断层、大别山南坡断层、嵩山“五代同堂”的地层剖面、西峡县80多平方公里的恐龙蛋化石群以及多种岩石、矿物景观等，具有较大的科教旅游价值。（2）地势地貌河南地处中国地势第二阶梯向第三阶梯的过渡带上，地势西高东低。西

5、部的太行山、崤山、熊耳山、嵩山、外方山及伏牛山等属于第二级地貌台阶，东部的平原、南阳盆地及其以东的山地丘陵，则为第三级阶梯的组成部分。地形结构基本可以分为豫东平原、南阳盆地、豫北山地、豫西山地和豫南山地五大区。西部的伏牛山地、西北部的太行山地，其主要山峰都在海拔1,000米以上。西部山地最高峰老鸦岔海拔2,413.8米。东部平原大都在海拔100米以下，东部最低处三河尖附近海拔高度仅为23.2米，相对高差达2,000多米。河南境内山地大体由三大块、四个山系组成，即豫北太行山地、豫西伏牛山地和豫南桐柏—大别山地。河南的丘陵多数是低山经过长期风化剥蚀的石质丘陵，西部有部分黄土高原经流水切割

6、而形成的黄土丘陵。丘陵与山地往往相伴分布，主要集中分布在豫西北少数地区、豫西山地东缘和豫南东部边缘地带。南阳盆地位于境内西南部，是全省最大的山间盆地，属南襄盆地的一部分；豫东平原为华北平原的组成部分，也称为黄淮海平原。其中山地3万余平方公里，丘陵2万余平方公里，山区丘岭面积占44.3%，平原约9万余平方公里，面积占55.7%。京广铁路和信(阳)合(肥)公路基本上是构成河南省山地与平原的分界线。总的来说，河南地貌形态复杂多样，境内不仅有绵延高峻的山地，也有广袤无垠的平原，既有波状起伏的丘陵，还有山丘环抱的盆地。多种多样的地貌类型，为河南农林牧以及旅游业的发展，提供了丰富的资源。1.4.2

7、气候特征河南省气候过渡性明显，地区差异性显著。我国暖温带和亚热带的分界线秦岭－淮河线贯穿境内的伏牛山脊和淮河沿岸。以南的信阳、南阳及驻马店部分地区属亚热带湿润半湿润气候区；北部的大部分地区属于暖温带。总体上来说，河南气候温和，兼有南北之长，适宜于农、林、牧、渔、旅游等各行业发展。全省多年年均气温为12.8－15.5摄氏度。7月最热，月均气温为27－28℃；1月最冷，月均气温为-2－2℃。冬冷夏炎，四季分明，具有冬长寒冷雨雪少，春短干旱风沙多，夏