比亚迪双模电动车和纯电动车介绍

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1、比亚迪双模电动车和纯电动车介绍　主持人：谢谢。我们下面一位演讲者是李竺杭先生。他是比亚迪海外事务部总经理李竺杭先生。李先生1998年加入比亚迪，在比亚迪欧洲做销售经理，到了2006年升任现在的职务。　　李竺杭：女士们，先生们，早上好！　　感谢大家给我这个机会跟在座的朋友交流。从这张幻灯片，你可以看到，我今天是介绍产品。给大家举几个例子，介绍一下我们付出了哪些努力。当然也要介绍一下我们遇到的一些难题。　　我要介绍两个系统：电动车和纯电动车。　　我觉得我不需要花太多时间讲，我们今天的世界面临多严重的能源紧缺，

2、二氧化碳排了多少，空气污染的情况有多严重，大家都知道。这个部分我就跳过去，直接上来讲我们的产品。　　我想给大家回答前面三个问题的答案，就是电动车。在上海这次车展，我们就展现了我们三个电动车的车型，一个是纯的，两个不是纯的。我们在车展上向大家证明，我们的想法是可行的。我觉得最近的公众，我们专业人士、政府官员对电动车都比较着迷，把它当成是一个未来趋势。尤其是你想这次车展跟08年相比发生了很大的变化。好多汽车厂商介绍了他们电动车的概念，08年人们就介绍了电动车的概念，但是到09年人们对电动车的态度更严重、认真了

3、。这说明电动车一定是非常有前景的，可能替代现有的柴油或者汽油动力传动的技术。我觉得它是不是一个“金蛋”呢？是“金蛋”。电动车应该比我们想象的快一点的速度在市场上普及，得到市场的青睐。有人说2030年能够完全商业化，人们都知道电动车现在发展中遇到了一些问题，包括技术问题，等等。我觉得主要还是电池的问题，你看一下电动车电池历史就100年，人们开始生产电动车有100年的工夫了，但是商业化的角度来说一直有障碍，关键就是电池技术没有突破。　　电动车有明显的优势，首先环保，另外使用起来经济实惠，用电动车比较便宜。拥有

4、电动车要比柴油或者汽油发动机的车好很多。未来纯电动车整个车的系统非常简单，要比现在的车等等角度来说更简单，它的耐用性更强。从动力传动来说就是一个自动的变速。就是有电池，有一个动力传动单位，有一个马达，OK了，就这些。所以非常简单，整个车的构造会非常简单。现在关键是电池没有问题，所以我想花点时间跟大家讲点电池技术。　　我想给大家讲讲我们对于电动车电池的看法。看看近期应该怎么发展，电池的核心技术，在比亚迪我们开发了几款电池。第一阶段化学电池，我们搞了铁电池。为什么呢？因为今天在市场上有很多生产企业想在我们行业

5、中推广不同的观点，不同的技术，提出了不同的解决方案，给电池。有好多。但是我觉得对电池来说最重要的是安全性，安全应该是第一位的。因为和汽油动力传动相比来说，电池必须得安全，否则容易伤人的。所以安全太重要的。就像手机、电脑都在乎电池的安全性，每年都会有一些召回，手机、电脑由于电池引起的安全威胁。小电池有容易产生这么大的问题，你要在一个车里放这么大一堆电池，风险太大了。电池没搞好的话，危险大了。这就是为什么今天我怎么强调电池的安全性都不为过的原因。　　第二个特点就是经济实惠，要人们买得起，成本要有优势。成本目前

6、是我们要普及电动车重要的障碍。现在价格冲破天花板，老百姓买不起，只有名人买得起，这是不行的，我们不希望我们的东西只卖给名人。这种电池应该是性能好，成本实惠，人们买得起才行。　　第三个特点就是寿命要长，耐用性要强。很多公司在推自己的解决方案，比如说经常更换，标准化的电池堆。但是由于过去电池的寿命是比较短的，所以要经常更换，或者频繁地充电。而且充电时间太长也不行。那怎么办呢？必须提高电池的寿命，要让它有充电的多次性，而且有快冲的能力。只有这样才能让我们统一电池的标准。这也非常的关键。　　还有就是环保，这个不用

7、说了，咱们说推广电池车目的就是要对环保有利。因此电池生产本身也应该是绿色、环保的。包括回收等环节都要安排好，要对环保有利。这些是我们在开发电池的时候必须考量的几个标准。我们在设计电动车的时候就要考虑这几个方面。　　具体来说高安全度。铁电池用于电动车的话，我们进行了一些标准测试，甚至非常高难度的测试，让人们明白了，我们有非常严格的内部标准，在电池挑选方面，在电池测试方面，我们的标准要比行业标准高。我觉得很少有人能达到电池这么高的安全水平，比亚迪做得很好。关键我们不想以后发生意外事故，像电池爆炸。那个时候整个

8、行业都得跟着一起崩溃。就是不能起火，不能爆炸，尤其是爆炸，爆炸太恐怖了。比如说我们对电池进行点火测试，这种测试应该是最严格的，除此以外标准化测试还包括碰撞，被东西刺破，拿一个金属物刺透它，短路测试、放电测试，还有充电过渡的测试，摔在地上的测试、冲撞测试等等，这些都是最严格的测试标准。即使在非常节能的情况下，也不能让电池失灵或者发生安全。任何情况下电池都不能着火，安全性是非常重要的。　　其实很多人还不太理解，觉得用电池挺安全的，