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2、hgoesonsaleinChinathismonth,wouldappeartobeatextbookexampleofwhytheworld'sbigcarmakershavenothingtofearsofarfromtheirChineserivals.LikemanyChinese-builtcars,itisbasedonaWesterndesign—inthiscasetheRover75,thelastmodeltobeintroducedbyBritain'snowdefunct[1]MGRover.Thathardlyinspiresconfidenc
3、e.AndgiventhepoorreputationofChinesecars,whichtendtobecheapratherthanreliable,itisnotsurprisingthatthenewcarhasfailedtocausemuchofastirwithintheindustry.本月在中国上市的荣威750(Roewe750)新型轿车充分说明,从目前来看,对于中国竞争者,世界大型汽车制造商还用不着担心。中国生产的多数汽车都参照了西方设计方案,这款车也不例外,它参照的是由现已倒闭的英国MG罗孚公司(MGRover)推出的最后一款车型——罗孚75(Ro
4、ver75)。这对中国人的自信很难有所促进。况且中国汽车由于一向只追求廉价不注重可靠而声名扫地,所以这款新车未能在业内引起太多轰动,也就不奇怪了。ButtheRoewe,launchedbySAIC—astate-ownedcarmakerthathasjointventureswithGeneralMotorsandVolkswagentomakeChineseversionsoftheircars—isnotthecheapknock-off[2]itsnameimplies.(2)UnlikeotherChinesefirms,SAIChasnot“borrowed
5、”technology,componentsordesignsforitsnewcar.Ithasboughtthemordevelopedthemin-house.不过,荣威并非像其品名暗示的那样纯属廉价的仿制品(Roewe与Rover的拼写和发音相似)。推出这款车的是中国国有汽车制造商上汽公司(SAIC),该公司与通用汽车公司(GeneralMotors,GM)和大众汽车公司(Volkswagen,VW)合资生产中国版的通用和大众汽车。与中国其他公司不同,上汽公司开发新款车型所用的技术、零部件和设计方案,不是“借鉴”来的,而是买来的或者是自主研发出来的。Theorig
6、inalRover75designhasbeensubstantiallyimprovedbyengineersanddesignersinBritainandItalyandatSsangyong,SAIC'sSouthKoreansubsidiary.AndMGRover'sultimatecollapsenotwithstanding,the75wasactuallyagoodcar.(3)DevelopedbyBMW,whichownedMGRoverforawhile,andwithanexcellentenginedesignedbyHonda,the75ha
7、safinepedigree[3].SAIChasspenttwoyearschangingthestyling,upgradingthechassisanddesigninganewinterior.在英国和意大利,还有在上汽旗下的韩国双龙(Ssangyong)汽车公司,工程技术和设计人员都曾对原款罗孚75进行过充分改进。尽管罗孚公司最终倒闭,但Rover75的确是一款好车。罗孚75系出名门,其开发者是由曾短期拥有罗孚的宝马公司,其发动机则是本田的杰作。上汽公司耗时两年,对原车式样和底盘进行了改造和升级,并设计了新的内饰。T
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