九江市现代物流业“十二五”发展专项规划

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1、九江市现代物流业“十二五”发展专项规划本文由ph410贡献九江市现代物流业“十二五”发展专项规划（征求意见稿）九江市发展和改革委员会（2010年4月）为认真践行科学发展观，落实市委九届七次全会“两区互动、强工兴城”的重大部署，实现经济发展方式的转变，加快物流产业的专业化、规模化和现代化建设，提高物流服务质量，改善物流服务环境，推进物流网络、企业、信息三大体系建设，最大限度地降低社会物流总成本，发挥区位优势，大力发展现代物流产业，发展港口型物流业，确保我市经济又好又快地发展，根据国家《促进中部地区崛起规划》，紧扣《鄱阳湖生态经济区规划》要求，依据国家及江西省《物流业调整和振兴

2、规划》的精神，并与相关规划相衔接，特编制本规划。一、物流业发展现状（一）产业现状九江位于赣、鄂、皖、湘四省的结合部，自古曾是“三大茶市”、“四大米市”之一、途通九岭的通都大邑，是全国区域性的商贸物流大通道。“十一五”以来，九江不断推进工业化、城市化步伐，支柱产业和工业园区成为重要的增长极，消费品市场需求旺盛，对外贸易高速发展，农业产业化水平不断提高，是长江产业带的组成部分和重化工、能源工业基地。九江市步入了现代物流业新的发展历史时期。1、物流需求不断扩大，货物运输总量呈现逐年加大“十一五”期间，随着工业化水平的不断提高，物流业呈平稳较快增长。从2005年至2009年，物流业

3、增加值快速增长。全社会货运量从2540万吨增加到7331万吨（08年口径调整），货运量平均增长速度为12.8%；货物周转量从15.45亿吨公里增加到141.38亿吨公里，货物周转量平均增长速度为16.7%。全市货运运力平均增长速度为17.9%。其中，公路货运量占全社会货运量比重为56%，货物周转量占全社会货物周转量的比重为30%左右。从货物的流向来看，省内运输货运量占68.33%，周转量占15.72%，运往省外的货运量占3.48%，周转量占10.65%，从省外运抵本省的货运量占3.48%，周转量占11.24%，异地经营的省外运输货运量占24.72%，货物周转量占62.39%

4、，驻外货运比重之大，是因为一些较大的货运民营企业不断地向外拓展市场，距离运输增加。从货物分类情况看，矿物性建筑材料货运量占13.5%，货物周转量占7.95%，非金属矿石货运量占17.03%，货物周转量占5.84%，轻工、医药产品货运量占1.53%，货物周转量占11.76%，农林、牧、渔业产品的货运量占3.38%，货物周转量占11.92%。从各类货物运输比重看，我市的大宗货源主要是矿物性建筑材料，非金属矿石及水泥（三项合计占36.96%）。物流需求增长主要源于四个方面：一是工业和经济外向度持续提高；二是区域性专业化市场辐射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；

5、四是农产品基地化和商品量大幅增加。例如水产品物流2009年交易量在20.2万吨，“十一五”以来年均增长22%。2009年，我市粮、棉、油、猪、蔬菜、水果等大宗农产品物流量分别增长6%、10%、33%、18%、10%。2、基础设施不断完善，支撑促进了物流业发展全市已初步形成四通八达的水陆空现代立体交通体系，网络规模不断扩大。水运方面，拥有152公里长江岸线和鄱阳湖大部分水域，内河航运里程966.8公里，建有各类港口、专用码头144座，经营航运企业67家，港口年吞吐量6182万吨；上港集团通过收购九江港口集团来九江投资开发城西港区，已建成九江港30万TEU国际集装箱码头和年综合

6、通过能力129万吨3.8万标箱的上港物流园一期工程，标志着我市现代物流业进入重要历史发展期。公路方面，境内福银高速、杭瑞高速、武吉高速、105国道、316国道以及省道共计里程约1800公里，加上县、乡、村级公路网络，总里程已达1.67万公里。彭湖高速、九瑞码一级公路即将建成。全市拥有营业性载货车辆9407辆，运输能力约4万吨。铁路方面，京九、武九、合九、铜九在此交汇，运营里程389公里。相继建成九江港、九江电厂、九江石化等大型企业铁路专用线22条，运营里程51公里。京九、武九铁路已完成电气化改造，并全面建立铁路货运信息系统，初步形成了“T”字型快速铁路运输格局。九江车务段发

7、送货物量逐年稳步增长，2009年共发送货物780万吨,到达货物538万吨。管道方面，已建成仪长原油管道黄梅至九江支线，为九江石化进一步扩大原油生产加工能力奠定了基础；起于九江石化的九昌樟成品油管线每年可向省内输送成品油350万吨；九江是管道天然气入赣第一站，目前川气东送江西专线、西气东输二线穿江工程基本完成，已具备向九江供气条件，省网一期在九江境内工程正在施工，计划2010年建成通气。航空方面，拥有4C级标准机场1座，已开通至上海、北京、厦门、广州等地航班。2009年，九江庐山机场旅客吞吐量已达到6.2万余人次。此