不同的时代同样的铁人

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1、宣传工作第8期兰州铁路局党委宣传部二〇一一年三月二十三日不同的时代同样的“铁人”──兰铁装搬中心柳沟战略装车点见闻局党委宣传部2010年12月23日，冬至第2天，柳沟战略装车点“开战”。这个离王进喜家乡玉门赤金镇120多公里的地方，一群铁路装搬职工操纵着装载机，发扬着“铁人”精神挑战极限，和严寒战、与狂风斗，让一列列煤炭满载着他们辛勤的汗水，奔向省内各大电厂，为千家万户送去温暖。到2011年3月20日，88天里共计装电煤13165辆、85.6万吨，人均日装电煤8.3辆、540吨，人均实现装卸收入17.3万元，创造了全局装卸史上的新纪

2、录。有条件要上，没有条件创造条件也要上柳沟距离被称作“世界风库”的瓜州70公里-10-。当地气象部门资料显示，2010年12月1日至2011年1月31日，平均气温-20度、最低气温-30度，平均风力5级，最大风力9级。2010年11月1日，金轮装搬中心接到柳沟战略装车点准备作业的通知，从各作业所抽调高素质的13名职工、6名劳务工司机，在中心和作业所干部带领下，17天后来到柳沟开展各项准备工作。车站旁边的戈壁滩上，大家用了四个小时搭起的三顶帐篷，四面漏风，当夜就被掀了顶；帐篷里刚和好的面，一会儿就冻成了硬疙瘩；地上有点水就结成冰，铁皮

3、水桶要紧挨着火炉才行；天气最冷时，手机竟然因为户外气温太低而自动关机……汽车运来的装载机，大中午到了这里还打不着火、卸不下去。大家在车旁搭起土台子，一点一点挪下来，将油路管子卸开，用开水烫、用嘴吹，清理出－10号柴油，再用手压油泵打上－35号柴油，总算是发动了起来，已经到了后半夜……公路上运来的袋装干粉剂、盐和发电机、钢轨等大量抑尘喷洒设备，都需要用人力搬下来换车，再绕到四五公里以外的作业点。在一次的夜间搬运，茫茫戈壁上起了大风雪，迷了路的他们竟走了近两个小时的冤枉路……当地水质不能饮用，炉子上的两个水壶一定要分清哪个是喝的、哪个是

4、用的，目前还没有洗澡条件……有条件要上，没有条件创造条件也要上，决不能影响筹备工作进度！-10-一要住下来。装搬中心班子成员多次协调，兄弟单位纷纷伸出援助之手，兰州电务段陆续腾出2间楼房当调度室、嘉峪关工务段先后腾出4间砖房当料库和抑尘剂操作间、华澳公司两次腾出4间彩钢平板房当宿舍和厨房。最初的时候，派班员同在一间房里工作和休息，都是困到了极点，才倒在床上打个盹，因为出出进进的脚步声和电话、报话机的声音让人根本无法真正休息。二要能吃饱。中心专门配发了整套厨具，作业所先是每周要从200公里以外的嘉峪关购买米面油、蔬菜和肉类用汽车送；再

5、发展到大家轮流从瓜州买，直到现在的联系疏勒河固定商贩送火车，让通勤职工带。作业所干部每周轮换蹲点，任务之一就是帮厨，特别是在节日期间，两名干部在现场，一人盯安全生产，一人帮厨改善伙食。但由于气候太恶劣、厨房条件太差，尤其是吃饭时间不固定而增加劳动强度，从筹备到现在不到五个月的时间里，雇来的炊事员已经换了三个。三要有水喝。作业所最初从嘉峪关用汽车送来饮用水，现在是从80公里以外的桥湾花三块钱买一吨，用汽车拉回来。遇到下雪、大风等恶劣天气，大家更是要计划着用水，真正体会到了“滴水贵如油”的感觉。机器可以“趴窝”，人绝不能趴下2010年1

6、2月23日开始装车作业，一条作业线，平均每昼夜装车3列、每列43辆、每辆70吨。从2011年2月19日-10-起，两条作业线同时装车，平均每昼夜装车5－6列，每名装载司机一昼夜只能休息7、8个小时，日人均装车10辆、700吨，需要操纵3米左右宽的铲斗上下舞动最少220次，回到宿舍常常是顾不上吃饭，倒头就睡。从各作业所抽调质量和性能最好的装载机，来到这里就因为环境温度太低、风沙和粉尘太大，经常“趴窝”。他们硬是总结了一套办法来对付设备的“罢工”：装载机蓄电池里的电解液冻了，发动不着，就用交流发电机接上线，通电打火；无论是白天黑夜，装载

7、机熄火一个小时后，就赶紧发动起来，运转到机身发热，再让它休息。不然的话，就要卸开油管用开水烫、用嘴吹，再用手压油泵换油；现有的14台装载机，每天都要轮流2台强制进行全方位保养。电子秤、空气过滤器、散热器等部件因为工作环境太脏，经常出现故障，逼着装载司机练就了迅速判断、快速拆卸、熟练清洗的修理能力，同时也提高了从保养车上拆用配件的应急处理能力。两名年轻的修理工，不但每天要对2台装载机进行保养，还要做到24小时随叫随到，迅速处理作业过程中的机器故障。寒风刺骨的深夜，他俩经常钻到车下，躺在10公分厚的煤粉上，握着冰冷的铁质工具拆拆装装，却

8、总是“头上冒着汗，身上透心凉，手指冻得不听使唤”。2011年1月2日-10-那天，瞬间风力达到8-9级。16：00左右到达一列空车，作业所两名蹲点干部、作业队长和所有作业人员都来到作业场，在大风“喘气”的空档抢时间，和大风的韧劲比耐力