汽车尾灯设计论文（带eda仿真）

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1、1.题目分析1.1设计要求假设汽车尾灯两侧各有3盏指示灯，设计其控制功能如下：1.汽车正常行驶时指示灯都不亮；2.汽车右转弯时，右侧一盏指示灯亮；3.汽车左转弯时，左侧一盏指示灯亮；4.汽车刹车时，左右两侧其中一盏指示灯亮；5.汽车夜间行驶时，左右两侧的一盏指示灯同时亮，以供照明。1.2设计思路根据系统设计要求，系统采用自顶向下的设计方法，顶层设计采用原理图设计的方式，如下所示：1.3功能要求正常行驶时所有的灯都不亮，当汽车右转弯时，右侧灯RD1闪烁；左转弯，左侧灯LD1闪烁；刹车时，左侧灯LD2和右侧灯R

2、D2同时亮；夜间行驶时，右侧RD3和左侧LD3同时亮；并不可能出现RD1和LD1同时亮的情况。192.选择方案2.1方案一采用传统的自底向上的设计方法。该根据系统对硬件的要求，写出详细的技术规格书，并画出系统的控制流程图。根据技术规格书和控制流程，对系统的功能进行细化，合理的划分功能模块，画出系统的功能框图。对各个功能模块进行细化和电路设计。各个功能模块电路设计、调试完成后，将各个功能模块的硬件电路连接起来在进行系统的调试，最后完成整个系统的硬件测试。2.2方案二应用VHDL进行自顶向下的设计，是采用可完全

3、独立于目标器件芯片物理结构的硬件描述语言。就是使用VHDL模型在所有综合级别上对硬件设计进行说明、建模和仿真测试。其设计流程如下：（1）设计说明书（6）逻辑综合（2）建立VHDL行为模型（7）测试向量生成（3）VHDL行为仿真（8）功能仿真（4）VHDL-RTL级建模（5）前端功能仿真设计完成（11）硬件测试（9）结构综合（10）门级时序仿真由于VHDL设计的可移植性、EDA平台的通用性以及与具体硬件结构的无关性，使得前期的设计可以容易的应用于新的设计项目，而且项目设计的周期可以显著缩短。另外本方案还具有简

4、单易行的特性。综上所述，本实验选用方案2。3.细化框图该设计划分为六个功能子模块，分别如下：193.1汽车尾灯主控制模块汽车尾灯主控模块左侧灯选择控制模块输入信号右侧灯选择控制模块LD1LD2RD1RD2RD3LD33.2时钟分频模块时钟信号分频模块RD1LD1193.3左侧尾灯功能模块汽车尾灯主控模块左侧灯选择控制模块左转弯控制信号LD1时钟模块时钟信号3.4右侧尾灯功能模块右转弯控制信号汽车尾灯主控模块右侧灯选择控制模块RD1时钟模块时钟信号193.5夜间行驶功能控制模块夜间行驶控制信号汽车尾灯主控模块

5、左侧灯选择控制模块右侧灯选择控制模块LD3RD33.6刹车功能控制模块刹车控制信号汽车尾灯主控模块左侧灯选择控制模块LD2RD2右侧灯选择控制模块194.编写应用程序并仿真4.1汽车尾灯主控制模块CTRL数据入口：RIGHT：右转信号；LEFT：左转信号；BRAKE：刹车信号；NIGHT：夜间行驶信号；数据出口：LP：左侧灯控制信号；RP：右侧灯控制信号；LR：错误控制信号；BRAKE_LED：刹车控制信号；NIGHT_LED：夜间行驶控制信号；程序功能描述：该段程序用于对汽车尾灯进行整体控制，当输入为左转

6、信号时，输出左侧灯控制信号；当输入为右转信号时，输出右侧灯控制信号；当同时输入LEFT和RIGHT信号时，输出错误控制信号。当输入为刹车信号时，输出刹车控制信号；当输入为夜间行驶信号时，输出为夜间行驶控制信号。具体操作：LIBRARYIEEE;USEIEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITYCTRLISPORT(LEFT,RIGHT,BRAKE,NIGHT:INSTD_LOGIC;LP,RP,LR,BRAKE_LED,NIGHT_LED:OUTSTD_LOGIC);ENDENTITYCTR

7、L;ARCHITECTUREARTOFCTRLISBEGINNIGHT_LED<=NIGHT;BRAKE_LED<=BRAKE;PROCESS(LEFT,RIGHT)19VARIABLETEMP:STD_LOGIC_VECTOR(1DOWNTO0);BEGINTEMP:=LEFT&RIGHT;CASETEMPISWHEN"00"=>LP<='0';RP<='0';LR<='0';WHEN"01"=>LP<='0';RP<='1';LR<='0';WHEN"10"=>LP<='1';RP<='0';LR<='

8、0';WHENOTHERS=>LP<='0';RP<='0';LR<='1';ENDCASE;ENDPROCESS;ENDARCHITECTUREART;仿真波形图如下：4.2时钟分频模块SZ数据输入：CLK：时钟输入信号；数据输出：CP：尾灯闪烁触发信号；程序功能描述：本模块用于尾灯的闪烁控制，首先定义一个八位的标准逻辑位矢量数据类型，19用于时钟上升沿的累加，将八位的标准逻辑位矢量数据的第五位作为尾灯闪烁触发