公路实施性施工组织设计1

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1、衡阳公路桥梁建设有限公司G213线川主寺至汶川公路灾后恢复重建工程LJ3标实施性施工组织设计G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程LJ3合同段实施性施工组织设计第一章编制依据及编制原则第一节编制依据本施工组织设计根据川主寺至汶川公路灾后复建工程施工招标文件专用本、部颁招标文件范本、参考资料、施工图和施工技术规范、规程、标准，结合本单位实际情况和以往的施工经验，通过实地考察、分析编制而成。主要依据如下：1、施工承包合同书；2、川主寺至汶川公路灾后复建工程施工招标文件；3、川主寺至汶川公路灾后复建工程LJ3合同段施工投标文件；4、川主寺至汶川公路灾后复建工程LJ3标施工设计图。由

2、四川省交通厅交通勘察设计研究院设计；5、《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003）；6、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；9、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）10、四川省安全生产条例（2006-11-30）11、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）12、建设工程质量管理条例（国务院令第279号）13、管理标准：管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》、环境管理体系标准《GB

3、/T24001-2004》、职业健康安全管理体系标准《GB/T28001-2001》第二节编制原则1、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。2、科学部署，统筹安排，组织平行、交叉作业，确保关键工序的进度计划和工期目标的实现；3、提高机械化施工程度，采用先进施工方法和施工工艺；4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；5、优化资源配置，实行动态管理；6、推行责任制，采取多种激励措施，确保工期；7、文明施工，环境保护，水土保持。8、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全

4、过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。9、降低成本的原则。-54-衡阳公路桥梁建设有限公司G213线川主寺至汶川公路灾后恢复重建工程LJ3标实施性施工组织设计第二章工程概况第一节工程简介川主寺至汶川公路灾后复建工程第LJ3合同段工程：桩号K43+150～K61+400，全长18.209公里。主要工程内容包括路基工程、排水防护工程、桥梁及涵洞工程。本合同段位于四川省西北部阿坝藏族、羌族自治洲松潘县境内，工程区沿岷江而行。主要技术指标如下：全线为二级公路标准,计算行车速度60公里/小时，对应路基宽度为10米，桥梁宽度为路基宽度+0.5米。桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级；设计洪水频率：

5、大中桥1/100，其他1/50。主要工程数量：工程数量：路基挖方约9.8万方，路基填方17.7万方；涵洞437.25米/36道；7座中桥，1座大桥，桩基774米/34根，25米T梁40片，20米小箱梁56片，盖梁14片；路基防护工程C20片石混凝土27672方、M10砂浆砌片石50308方，排水工程9259方。1、地形、气候、水文、地质概述本合同段位于四川省西北部阿坝藏族、羌族自治洲松潘县内。该区大部分为农田，经济主要为农业，属经济部发达地区。原G213线道路以三级公路为主，交通较为便利。工程区位于龙门山脉北段，山脉近SN向展布，地貌属于中等切割的低高山侵蚀一堆积地貌。最高高

6、程为工区北端的弓嘎岭，海拔3600米，最低高程为岷江河床，海拔2460～2640米，相对高差1000～1200米。区内水系为岷江源头干流及其岸边支沟，公路从岷江上游顺江而下。两岸山高坡陡，岸坡坡度一般30～50°。岷江沿岸零星分布Ⅰ～Ⅳ级阶地，除Ⅰ级阶地外，阶面多被破坏，保存不甚完整。松潘段气候具有高原特征，春、秋、冬季干燥寒冷，阳光充足。多年平均气温在5.7℃，极端最高气温31.3℃，极端最低气温-21℃。6～9月为雨季，多年平均降雨量60.8mm，月平均最大降雨量112.8mm，日最大降雨量45.6mm。10月～次年3月为霜冻期（162天），最大冻土深度约0.6～0.8m

7、。区内地表水主要为沿线河水及沟水，其流量、流速、水位等受大气降水和融雪、化冰等所控制。该路线沿岷江谷地延伸，以宽谷地貌为主，地形坡度不大，冲沟较发育，区段内大气降水量少，缓坡地形有利于地表水入渗补给地下水，因此，该段泉点较多，但流量不大。在局部河流边缘及低洼处地下水出露形成湿地、沼泽，地下水水位较高，易形成涎流水、湿陷等现象。沟谷、谷坡及山间盆地零星分布有松散堆积层孔隙水，以潜水为主，盆地为承压水。谷坡两岸及谷底贮存有裂隙水，多受构造控制，并与岩体的风化、卸荷有关，由大气降水和地下水测向补给，向河谷排泄