论低碳经济时代旅游企业发展战略研究

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1、论低碳经济时代旅游企业发展战略研究一、引言近年来，随着全球气候变化问题的日益升温，煤炭、石油、天然气等常规化石能源的短缺及供需矛盾日益突出，低碳经济概念逐渐形成并受到广泛关注。在国际社会围绕温室气体减排的责任与义务讨价还价的背景下，我们必须认真研究、分析、吸收国际低碳经济的概念，及早探求出一条具有中国特色的低碳经济发展道路[1]。2003年英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中首次提出“低碳经济”的概念：低碳经济是为控制温室气体排放，实现人类的可持续发展，所倡导的一种“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益（三低三高）”的经

2、济发展模式。低碳经济的核心理念是“以更少的自然资源消耗和更低的温室气体排放来获得更多的经济产出”[2]。低碳经济的本质是能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展，即依靠技术创新和政策措施，实施一场能源革命，建立一种较少排放温室气体的经济发展模式[3]。随着全球气候变暖，海地地震、渤海结冰、北半球极寒,大自然不断地用伤痛告知人们,气候正在变化,环境正在恶化。作为以自然资源为依托的旅游行业，保护生态资源，减少对环境的破坏，成为人们的共识。“低碳旅游”、“低碳景区”终将成为2010年旅游行业

3、最热门的流行词。低碳经济，作为一种缓解全球气候变化的发展方式，逐渐成为一种新的发展潮流，引导着人类生产和消费方式的转变。旅游业作为当今最重要的产业之一，是低碳经济发展的重要领域。旅游企业如何在这个特殊而紧迫的时代良好发展是个重大的命题，即是对如何发展好低碳旅游的探索。“低碳旅游”概念的正式提出，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。该报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。报告显示，旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%，其中运输业占2%，纯旅游业占3%[4]。旅游业作为低碳

4、产业，也是窗口行业，有助于推动低碳教育，传播低碳理念。二、相关理论概述（一）我国低碳旅游发展现状我国发展低碳经济有着自身的潜在优势，在调整经济结构、发展循环经济、淘汰落后产能、发展可再生能源、优化能源结构等方面采取了一系列策措施，取得了显著成果。但是，我们必须清醒地认识到，对于发展中的中国而言，发展低碳经济面临着相当大的挑战。研究指出，2007年我国消费煤炭约23亿吨，碳基燃料排放的二氧化碳达到54.3亿吨，居全球第二。在2007年，我国每建成1平方米的房屋，约释放出0.8吨二氧化碳；每生产1度电，要释放1公斤二氧化碳；每燃烧1升汽油，要释

5、放出2.2公斤二氧化碳。这些数字表明，中国的能源消费处于“高碳消耗”状态，中国成为“高碳经济”的典型代表。而未来的30年，中国的工业化、城市化和现代化仍处于加速推进的阶段，也是能源需求快速增长的时期；13亿人口的生活质量提高，也会带来能源消耗的快速增长；生产领域、消费领域和流通领域都处于高碳经济的状况，必然导致室气体的高排放，产生一系列经济、外交、生态等方面的严重后果。这些严峻的挑战，使得我们必须把推行低碳经济模式提到国家战略层面上加以思考[5]。（二）旅游业低碳发展的必要性按照国家旅游局的规划，到2020年我国旅游总收入将达到46443亿元

6、人民币，相当于GDP的7%，旅游产业将成为国民经济的支柱产业[6]，并在国民经济和社会发展中的作用越来越突出，因此，旅游业的低碳发展不仅仅使其行业的发展趋向于绿色和可持续，也对其上下游产业的绿色低碳发展起到积极的作用。1、旅游业及其产业链构成旅游业是以旅游资源为凭借，以旅游设施为基础，通过提供旅游服务满足旅游消费者各种需求的综合性产业[7]。在一般旅行过程中，包含“吃、住、行、游、购、娱”等六要素。因而旅游业与其他产业之间的关联度极高。每一项旅游资源的开发和利用，每一个旅游项目的建成，都会带动许多相关产业的发展。如民航、公路等交通部门、餐饮业

7、、住宿业、娱乐业、农业、轻工业、文物、通讯、零售业等。而这些行业均与碳消耗联系在一起，排放温室气体，有的甚至是高耗能产业：如民航、公路等交通产业[8]。因此，旅游业的低碳发展涉及到其上游、辅助产业，衍生行业，旅游业自身材料、能源消耗及排放等诸多方面，形成独具规模的一个体系。1、旅游业低碳发展的急迫性。我国拥有丰富的旅游资源，但起步较晚，真正的发展是在改革开放以后，目前主要关注点仍然是通过旅游业的发展带动景区的经济发展，而对旅游资源开发对当地的生态环境的负面影响尚无足够的重视，其主要反映在：（1）旅游资源的粗放开发和盲目利用具体表现在开发旅游资

8、源时，缺乏深入的调查研究和全面的科学论证、评估与规划、急功近利，在缺少必要论证与总体规划的条件下，便盲目地进行探索式，粗放式的开发。开发中重开发、轻保护，造成许多不