整车电气系统配电平衡设计开题报告

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1、毕业设计（论文）开题报告课题名称整车电气系统配电平衡设计系部电子信息科学系专业电子信息工程（汽车电子）班级T883-5学号姓名彭跃进指导教师蒋伟荣校外指导重庆科沃汽车设计有限公司（沈树山）校外审核费香巧2012年4月10日汽车电气系统是汽车的重要组成部分，整车中电气系统不是一个完全独立的系统。在现代汽车中，电子电器部件介入于整车上的所有系统以实现各种不同的功能。电气系统的合理设计与安全可靠直接关系到整车的经济性、安全性、可靠性、舒适性，它是整车开发中的一个重要环节。随着汽车电子的发展，汽车电器及电子系统的增加，汽车电路会越来越复杂，线束和用电量会越来越多。电气系统的匹配是关系到电器设备使用

2、的可靠性与经济性，因此必须研究汽车在各种条件下正常使用中各种用电器的动态参数，保证整个电气系统的输入与输出总电量的平衡。现代汽车早已从以前的机械控制阶段发展为现在的机械—电子控制阶段，再到现在的集中控制阶段。汽车电子系统的比重越来越大，而且还在逐渐增加，在整车生产成本当中的比重也越来越大。因此，为使各个电器模块正常工作而又能节约成本，且不影响汽车的正常行驶，就需要对整车的电气系统配电平衡进行优化。整车电气系统配电平衡包括：1、各用电器系统用电量分析；2、根据各用电器系统用电量分析结果来选择合适的发电机、起动机、蓄电池；3、驾驶室主线束图设计。一、课题来源本课题来源于重庆科沃汽车设计有限公司

3、所承接的某款车型的设计项目，课题具有实际应用价值。传统汽车都包括四大组成部分：发动机；底盘；车身；电气设备。因此，在汽车整车设计中，电器部分占据着不可或缺的一部分。而电器部分设计的前期工作就是：熟悉电气系统各子系统及其用电情况；电气系统配电平衡计算；电气系统线束图的设计。这些也基本上就是本课题的相关工作，具有实际应用价值，而对我们自身的知识体系和相关能力也有一定的提高作用。二、国内外现状汽车电气系统的发展和汽车电子技术的发展是密不可分的。随着汽车车载电器和电子设备用电功率的持续增加，甚至电动汽车的出现，现有车载供电系统提供的功率也可能满足不了实际需要，汽车供电系统的供电电压正从12V向28

4、V、42V进发，或42V/14V、42V/28V混合使用。[1]国内中国汽车工业起步比较晚，从1949~1965年的创建阶段开始，经过1966~1980年的成长阶段，再到1981年至今的全面发展阶段，中国汽车产品及其结构日趋完善。由于国内电子技术的滞后，导致国内汽车电子产业相对落后，直到80年代末开始，国内电子技术和通信技术得到一定程度的发展，为汽车电子技术的发展奠定了技术基础。[5]从90年代开始，国内汽车电子行业步入初级阶段。然而，在国家政策的支持与汽车产业迅猛发展的带动下，国内汽车电子产业进入发展阶段，并且陆续的有集研发与一体的汽车电子产品公司诞生。特别是近几年，汽车电子的各种产业遍

5、地开花，成爆发式发展。而在技术上，已慢慢赶上德国、日本、美国等，但仍然与世界先进水平有一段差距，可以说国内汽车电子技术的发展之路任重而道远。不过近5年乃至10年，是国内汽车电子的一个飞速发展的机遇，我想，该技术在我们的共同努力下定会阔步前进的。国外从20世纪的70~80年代，全球最大的多元化汽车零部件生产商德尔福公司、世界电子产业巨头的摩托罗拉、西门子、博世、日本电装等公司就开始涉入汽车电子控制产品产业，他们都是专业的汽车电子控制系统生产厂商，起步都比较早。[4]20世纪80~90年代，国外汽车电子企业主要解决汽车的环保、能源、安全、动力传动控制等问题，因此把汽车电子控制系统技术研究和产品

6、开发的重点放在发动机电控汽油喷射系统、电子控制自动变速系统、汽车防抱死制动系统、汽车安全气囊控制系统、汽车导航系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统等方面，随着技术的成熟，其产品不断地在汽车上得到应用。20世纪90年代以后，除继续解决上述问题之外，国外开始将研究开发的主要目标转向用电子控制系统提高汽车的乘车舒适性、转向操纵轻便性、行驶稳定性和乘员的安全保护性能等方面的技术上。从节能与环保出发的角度出发，需要解决多能源汽车和汽车的电磁兼容性。总而言之，随着汽车电子和汽车电子控制产品的比例不断提高，世界汽车电子技术的发展呈现系统集成化、信息化、网络化、智能化的发展趋势，实现高效率和高精度性控制，并

7、将汽车和社会有机的联系起来。三、综合分析本课题的主要任务就是完成某款车型的各用电设备的用电平衡，及电路在汽车上的布置。我们知道，汽车上的主要供电系统是发电机，蓄电池为辅助供电系统。交通工具具有在自然条件下使用的特点，汽车也不例外。自然环境的变化因素很多，有些还没有规律，而且变化范围大，如温度、湿度、雾、白昼与黑夜、干燥的硬路面与泥泞深浅不定的软路面等等，要求汽车在各种环境条件下行驶时各用电系统均能正常工作，这就需要对发电