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时间:2017-09-22
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1、汽车制造企业生产物流合理化的研究提纲一、汽车制造企业生产物流的意义二、汽车制造企业的生产物流问题分析(一)汽车组装生产物流中,“连锁效应”明显(二)生产组织不合理,库存量大,配送压力大(三)物流环境和设备不合理(四)生产不协调,缓存区积压半成品三、基于问题的对策研究(一)应用MES系统消除“连锁效应”而引发的不利因素(二)应用MES系统可以减少生产组织、库存、配送等压力。(三)如何解决物流环境和设备不合理的研究(四)生产不协调,缓存区积压半成品的解决措施—节拍平衡四、结束语汽车制造企业生产物流合理化的研究内容摘要:我国汽
2、车制造业发展迅速,为了满足汽车制造企业生产组织的需要,其生产物流合理化研究尤为重要,对比发达国家的汽车制造企业生产流程,我国的汽车企业在生产物流组织方面显得仍然比较落后。本文在对汽车制造企业生产物流的特点进行描述的基础上,分析了目前汽车制造生产物流存在的问题,最后重点探讨了解决问题的对策,以期对物流系统的管理与改善起到一定的借鉴作用。关键词:MES节拍平衡AGV空中轨道小车汽车制造企业的生产物流一般是指原材料、外购件投人生产后,运送到各加工、组装区域和存储区域,以在制品的形态,按照规定的工艺过程进行加工、组装、储存,借助
3、运输机械,在某个区域内流转,又从某个区域内流出,始终体现着物料实物形态的流转过程。对汽车制造企业而言,生产物流系统的有效运作是至关重要的。一、汽车制造企业生产物流的意义汽车制造企业物流费用在产品成本中占有相当比重,企业物流合理化可以提高物流作业效率,减少运输费用及仓储包装费用,从而直接达到降低成本的目的;通过合理制订生产计划使物流均衡化,同时减少库序、减少物流中间环节可以有效地缩短生产周期,使进厂的原材料在较短的时间内,形成“成品”供给用户,更快地适应市场的变化,提高企业的竞争能力;通过各种控制策略和控制方法使企业的原材
4、料、中间在制品和成品库存在满足生产要求的前提下,把库存控制在合理范围之内;据统计,汽车企业原材料从进厂到形成产品出厂为止,只有5%的时间是被加工活动所占用,其它95%的时间是属于仓储、搬运或在加工线上的等待时间,也就是属于物流活动所占用的时间;据行业的统计,企业的流动资金主要是被材料费占用的,一般材料费(含原料及在制品)占流动资金的75%左右;日本丰田的一位企业家认为,“只要看物流状况,就能判断企业的管理水平”,这是很有道理的;库存过多不仅占压流动资金,而巨掩盖了企业管理中的许多矛盾,如某部门工作效率不高,劳动纪律松弛,
5、各部门之间配合不协调等,因此物流对汽车制造企业至关重要。二、汽车制造企业的生产物流问题分析(一)汽车组装生产物流中的“连锁效应”明显汽车是由各种零部件组装而成,各零部件加工过程彼此独立,并行生产。(如图1所示)部件1总成1总成2零件1零件2零件3零件4零件5图1汽车零部件构成图部件1由总成件1与总成件2装配而成,总成件1由零件1与零件2组合而成,总成件2由零件3、零件4、零件5组合而成;而所谓的“连锁效应”是指任意零件如果没有按时制造完成,一定影响相关总成件的制造完成,继而影响到部件的制造完成,在此相互连锁影响中,产品的
6、生产计划被彻底打破,大量零部件的流动停滞,生产不能继续进行;举例,零件2没有按时完工,那么按时完工的零件1必须等待,等待零件2完工才能进行配套组装,那么总成件1的完工必然会延误,而按时完工的组件2必须等待组件1完工才能进行配套装配,在此过程中,零件2的误工导致了零件1与总成件2的大量停滞。在汽车制造工艺流程中,任何一个环节出现停止工作,就会导致最终环节停止工作,同时其他环节就出现大量产品积压,举例(如图2所示),假设由于设备故障导致焊装车间停产,那么就会导致没有车身用于组装整车,这时发动机工厂、变速箱工厂、冲压车间、零部
7、件供应商、原材料供应商等,所有的生产计划全部被打乱,整个供应链全部停滞,部分已按原计划生产的成品被迫积压;目前在汽车制造企业中,普遍存在着这种“连锁效应”,某种零部件没有如期完工,引发了整个产成品生产过程中大量物料的流动停滞;今年的日本大地震导致日本一些原材料的供应商停产,进而全球各大汽车公司均受到不同程度的影响。冲压车间焊装车间涂装车间总装车间发动机工厂变速箱工厂汽车钢板等油漆涂料零部件零部件零部件汽车制造工艺流程图图2汽车制造工艺流程图(二)生产组织不合理造成的库存量大、配送压力大汽车制造企业一般有多条总装生产线,每
8、条生产线又可生产多个品种,而且每条生产线的品种切换也非常频繁,为了满足多条生产线和多品种的需求,零部件供应商设置了大量的库存,当某一条生产线需求某一品种时,零部件供应商需按照计划及时从库房里分拣出需求的零部件,然后配送至需求地点。这就造成了存在如下问题:①库存占地面积大;②库房管理人员数量需求增加;③配送过程需要分拣
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