怀仁迎宾立交桥施工组织设计

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1、施工组织设计文字说明第一章工程概况一、地理位置本桥位于怀仁县迎宾路环城公路上，是城市道路跨越北同蒲铁路干线立交桥，交叉点桩号为道路里程K0＋497.63，铁路里程为K44＋535，桥全长217.06米。二、设计概况本桥结构型式为7-30米的装配式预应力混凝土箱梁，上部结构采用预应力砼小箱梁,先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础.全长217.06米。交角为55°，钻孔灌注桩本桥处于R＝2000米竖曲线内，设计纵坡为3.2%，桥面横坡为1.5%，桥面横坡由前梁倾斜放量形式，垫石顶部及梁端承托底面必须整平，使支座平置。桥台及1,6号桥墩采用GYZF,250×65

2、型四氟滑板式橡胶支座;其傺余桥墩采用GYZ350×66型板式橡胶支座;。0号和7号台处各设置一道QMF-60型伸缩逢。桥面铺装采用9cm沥青混凝土＋8cmC40混凝土。桥面排水沿设于人行道边缘的泄水道排出。设计荷载，城市A级，桥面宽度净1×40米.左台后搭板长度为10M,右台后搭板长度为10M.三、本桥采用的主要材料：1、混凝土：现浇横梁和预制箱梁采用C50混凝土，桥面铺装为沥青混凝土和C40混凝土，墩台盖梁、桥台台身、背墙为C30混凝土，桥墩桩柱、桥台承台、桩基为C25混凝土。2、钢绞线：采用符合ASTM　A416-98标准270级的低松弛高强度预应力的钢绞线。单根钢绞线直径15.24

3、mm，钢绞线面积A＝140平方毫米，标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep＝1.95×105Mpa。413、锚具及其附件：锚具采用OVM锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管。4、普通钢材：除特殊注明外，普通钢筋Φ≥12㎜者，采用HRB335热轧带肋钢筋，材料应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1988）的有关规定；直径＜12㎜者，采用R235钢筋，材料应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的有关规定；钢板采用符合国标《碳素结构钢》（GB700-88）规定的Q235钢板。5、伸缩装置：采用D80型伸缩缝。6、支座：均采用橡胶支座GYZ系列产品

4、，其性能应符合交通部行业标准JT/T4-2004的规定。四、主要工程量序号工程材料单位工程量备注1混凝土C50预制M33455.6C50现浇M3360.2C50环氧树脂M324.4C50防水M3826.6C30M32979.8C25水下M38712.32沥清混凝土M3826.63防水层㎡8266.34预应力钢绞线φs15.2Kg.15钢筋R235φ8Kg75115.83φ10Kg.2HRB335φ28Kg74723φ25Kg.2φ22Kgφ20Kg36570φ16Kgφ12Kgφ10Kg.76锚具OVM15-4套896OVM15-5672BM15-470041BM15-52707支座GY

5、Z450×84个112GYZF4350×761688泄水管、栅盖Kg24999铸铁泄水管套29410钢板Kg49911伸缩缝（D80）m/道124.5/412M10块石M3013MU40粗料石M3014C25片石砼M3015大片石M3016夯实粘土M3017桩基长度（D180）M327418挖方M3494M3019M7.5浆砌片石M35320砂浆抹面M3021砂砾垫层M31222锥心填土M316723通讯、信号、电力及牵引供电一项24铁路配套费一项第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备、人员动员周期在接到中标通知书后立即组织进场，抽调精良的机械设备和具有丰富桥梁

6、施工经验的人员进行本工程施工。5天内项目部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理接洽的同时，详细勘察了解施工现场情况，尽快落实施工营地，着手水、电、路三通准备工作，开始料场、拌和场、预制场、便道的修建工作。按照施工方案工序的先后，组织相应的机械进入工地，首先调入桥梁施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备、钢筋木工机具等，根据工期的安排逐步将路面的拌和、摊铺、碾压等施工机械到位。　做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。41设备、人员动员周期为15天，先期的机械和人员动员周期控制在10天之内。剩余施工设备及人员随工程进度和工作面的展开陆续进

7、场。二、设备、人员、材料运到现场的方法就近工地待命的机械设备，直接由拖车运到工地；从基地调运的机械设备将从基地用汽车运至怀仁工地；人员乘车至工地。所用的施工材料与当地料场（地材）以及建材批发商协商，签订有关供货（包运至工地）协议，直接汽车运输到怀仁工地。第三章施工总体布署第一节现场管理机构、队伍安排及任务划分一、项目经理部的设立我们依照项目法组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的