200马力轮式推土机驱动桥设计说明书

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1、太原科技大学毕业设计（论文）目录摘要ⅢABSTRACTⅣ第1章概述1第2章整机传动系方案设计2第3章驱动桥结构分析11第4章主传动器设计124．1主传动器的结构形式124．2主传动器的基本参数选择与计算134．3主传动器的轴承校核28第5章差速器设计295．1差速器的差速原理295．2锥齿轮差速器的结构295．3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计31第6章驱动半轴的设计386．1半轴的结构形式分析386．2半轴的结构设计386．3半轴的材料与热处理396．4全浮式半轴的强度计算39第7章最终传动设计467．1齿圈式行星机构中齿轮齿数的选择417．2行星齿轮传动的配齿计算4179太原科技大学毕业

2、设计（论文）7．3行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算427．4行星齿轮传动强度计算及校核48第8章驱动桥壳设计518．1铸造整体式桥壳的结构518．2桥壳铸件结构设计时注意事项528．3润滑53第9章各主要花键螺栓的选择与校核609.1花键螺栓的选择校核609.2螺栓的选择与校核52结论58参考文献致谢61附录外文翻译6279太原科技大学毕业设计（论文）200马力轮式推土机驱动桥初步设计摘要本次设计内容为轮式推土机驱动桥设计，大致分为主传动的设计，差速器的设计，最终传动设计，半轴的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用35º螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点

3、所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式，最终传动采用单行星排减速形式。关键词推土机，驱动桥，设计79太原科技大学毕业设计（论文）AbstractDesignof200-horsepowerWheelbulldozerdriveaxleThisdesignwasa200-horsepowerwheelbulldozerdriveaxledesig

4、n,broadlydividedintothemaindrivedesign,thedifferentialdesign,finaldrivedesignandtheaxledesign.Onemaindrivebevelgearused35ºSpiralbevelgear,thebasicparametersandthecalculationofgeometryparametersforthistypeofgearisthefocusofthisdesign.Whenthegearsofafewbasicparameters,suchasnumberofteeth,module,driv

5、engearsuchassub-degreediameterweredetermined,allgeometricparametersofgearscanbecalculatedusingalargenumberofformulas,andthenthegearstressanalysisandstrengthcheckcanbeoperated.Understandingthestructureandworkingprinciplesofthedifferential,halfshaftandfinaldriveofthefuture,combinedwiththedesignrequi

6、rements,theirformandsizewererightlyselected.Straightbevelgearwasselectedfordifferentialgear,fullfloatingforaxleandasinglerowofslowformplanetaryforfinaldrive.Keywords:200-horsepower,shovelloader,drivebridge,design79太原科技大学毕业设计（论文）第1章概述驱动桥处于动力传动系的末端，主要有主传动器、差速器、半轴、轮边减速器和驱动桥壳等部件。其基本功能是（1）将万向传动装置传来的发动机

7、转矩通过主传动器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大扭矩。（2）通过主传动器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向。（3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向，将动力合理的分配给左、右驱动车轮（4）承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。设计驱动桥时应满足如下基本要求：1)选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。2)差速器除了保证左、右驱动车轮