交通信号控制系统的现状与发展

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1、版本历史交通信号控制系统的现状与发展1目录1我国信号机产品市场现状12我国信号机产品发展及标准情况22.1我国信号机产品发展情况22.2信号机产品标准22.3信号机通讯手段32.3.1串口通讯32.3.2电话通讯32.3.3基于TCP/IP的网络通讯42.4我国信号机产品的技术现状及发展42.4.1多时段定时式信号机42.4.2感应式信号机52.4.3集中协调式信号机52.5目前我国信号机产品存在主要问题62.5.1质量问题62.5.2使用问题73当前主流信号机系统在我国的应用73.1SCOOT系统73.2ACTRA系统83.3SCATS系统93.4ITA

2、CA系统123.5HiCon系统134未来市场展望1414交通信号控制系统的现状与发展1我国信号机产品市场现状交通信号控制产品--道路交通信号机是控制道路交叉口信号的重要设备，它是交通信号控制系统前端控制的重要组成部分。目前已在全国各城市及主要国、省及市县道路上使用。　　据不完全统计，截至2007年底，全国信号灯控制路口数量达到四万二千个。其中，北京安装了2000多台、上海安装1700多台、浙江全省安装3838台、广东全省安装2044台、新疆全省安装400余台、辽宁全省安装2000多台。实践证明，信号机等各类智能交通管理设备的普遍应用，对科学组织交通，提高

3、现有道路通行能力、缓解交通堵塞具有重要的作用。随着各地城市的不断扩大，道路里程的增加，每年以5%的速度新增信号机。另外，一般集中协调式信号机的设计寿命为10年，单点定周期式信号机设计寿命为5年，全国每年更换的信号机达到2000台至2500台左右。因此全国每年新增及需更换的信号机达4000—5000台。　　我国目前信号机生产企业约有50多家（这50多家是在公安部交通安全产品质量监督检测中心检测过的，未检测的估计还有60—70家。该检测中心是我国唯一从事交通安全产品质量检测的国家级检测机构），主要分布在北京、上海、江苏、浙江、江西、广东、山东、河南、安徽等地。

4、但具有规模性的能生产集中协调式信号机的企业不超过20家。　　图1所示为全国信号机市场中三种信号机所占比例。在信号机的市场中约25%的为集中协调式信号机，该类信号机平均市场价约为3.5万/台，每年约有3500万—4400万的市场量；约69%为多时段定时式，该类信号机平均市场价约为0.4万/台，每年约有1100万--1380万的市场量；约6%为感应式信号机，该类信号机平均市场价约为1万/台，每年约有240万-300万的市场量。　　图1全国信号机市场中三种信号机所占比例14交通信号控制系统的现状与发展1我国信号机产品发展及标准情况1.1我国信号机产品发展情况　　

5、我国第一台信号机是1921年由外国商人办的一家电力公司在上海南京东路浙江路口设置的，当时信号灯色只有红绿二种灯色，信号机控制是手动扳动开关控制交通信号。1978年10月，上海市研制成功我国第一台自动控制信号机，其实也就是定周期式的。1979年4月，公安部在广州召开全国城市交通管理工作会议之后，各市开始研制自动控制信号机，主要有多时段定时式和感应式信号机。　　1985年上海市公安局引进了澳大利亚的SCATS系统，在中心商业区安装了28台AWA公司的集中协调式信号机。目前联网的信号机达到900多台。北京市公安局引进了英国的SCOOT系统，目前联网的信号机达到1

6、320多台。　　1987年深圳市引进了日本（株式会社）京三制作所的KATNET系统，在罗湖、福田二个中心区安装了52台A01型集中协调式信号机。　　1987年公安部组织研发“七·五”国家重点科技攻关项目《城市交通控制系统》。由公安部交通管理科研所、同济大学、电子部28研究所、南京交警支队共同研发。系统以南京市中区为依托共安装41台集中协调式信号机，系统于一九九一年二月通过了国家鉴定验收，该系统是我国自行研制开发的第一个实时自适应城市交通控制系统，系统整体水平达到了国际八十年代先进水平。　　目前，全国共有590余个城市（包括县级市）建成了集警情采集、交通流信

7、息采集、交通控制等功能于一体的交通指挥系统，400余个城市实现了信号区域控制或主次干道“绿波带”（线协调控制）控制。1.2信号机产品标准　　1993年公安部制订了我国信号机的行业标准GA/T47-93《交通信号机技术要求与测试方法》，该标准按基本功能对道路交叉口进行信号控制的交通信号机作了分类，规定了交通信号机的技术要求和测试方法。从此，我国有了信号机标准。　　2002年公安部对该标准进行了修订，并改为强制性标准GA47-2002《道路交通信号控制机》，该标准根据目前我国道路交通信号机产品的技术水平和质量水平，对道路交通信号机的物理结构性能、电源及电气性能

8、要求、基本功能要求及试验方法、气候环境试验要求及试验方法、机械环境