铁路信号专业综合实习报告毕业论文

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1、（2011～2012学年第2学期）课程名称：系　　别：　计算机与通信工程系专业：学号：姓名：实习地点：第一部分铁路信号专业综合实习（一）信号自动控制实习一、实习目的车站本课程的开设，巩固和实习已学过的铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的专业知识，能够理论与实习相结合，以达到理论指导实习，并在实习中提升专业理论的目的，更有益于对学生分析问题、解决问题能力的培养和工程应用能力的培养。二、实习任务现场专业实习，学习铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的工作原理、维护和故

2、障处理方法。包括：1、认识熟悉车站站场平面布置，车站信号控制设备的组成、电路，特别是计算机联锁设备与电气集中设备的异同；2、主要信号继电器的型号种类、用途；3、25HZ和ZPW-2000A轨道电路有关参数的测量和故障处理；４、信号机和转辙机有关参数的测量和常见故障处理；５、了解信号工区技术作业流程，工作组织方式及内容。三、实习内容及完成情况四、实习心得体会（二）区间信号自动控制实习一、实习目的本课程的开设，巩固和实习已学过的铁道信号中重要的区间信号自动控制设备原理专业知识，能够理论与实习相结合，以

3、达到理论指导实习，并在实习中提升专业理论的目的，更有益于对学生分析问题、解决问题能力的培养和工程应用能力的培养。二、实习任务学习主要区间自动闭塞设备的工作原理、维护和故障处理方法。包括：1、掌握移频设备和电码化设备的制式、组成及电路原理，维护和故障处理方法。2、掌握64D继电半自动闭塞设备的组成；常见故障的处理方法；3、认识熟悉车载信号设备的组成、电路原理，测试台对有关参数的测量和故障处理；了解该处技术作业流程，工作组织方式及内容。三、实习实习内容及完成情况四、实习心得与体会(三)现场实习一、成都

4、电务段燕岗站1、成都电务段燕岗练兵场在练兵场，工作人员介绍了6502控制台，继电器组合，组合架，转辙机的工作情况。我们自己练习排列进路与取消进路。取消进路或者故障解锁都是在按压总取消或者人解按钮的同时按压进路始端按钮或者区段按钮，而不是顺序按压。这是今天在排列进路方面学到的最主要的知识。还有一个内容是处理道岔表示故障：处理故障流程：（1）控制台出现不正常的显示（如7DG转换之后没给出定位表示）(2）查看7号道岔所在组合继电器，发现：1DQJ落下、2DQJ前接点接通、DCJ吸起，说明继电器动作正常。

5、(3）查故障先判断室内还是室外故障，根据电路图，先在分线盘处测DBJ励磁电路的X1与X3电压正不正常，测得电压为110V左右，表示电压正常，说明室内电路没问题。(4）室外电路主要是转辙机里面的自动开闭器接点和遮断器处的故障，DBJ依次通过自动开闭器的41、31-32、33-34、13-14与转辙机的03-04接点从两端开始测，测41与04的电压时发现电压不正常，测41与03时发现电压正常，然后又测03-04之间的电压时，发现电压偏大很多，确定是这两个端子之间的问题，并解决。用万用表测量继电器端子是

6、否有电2、成都电务段燕岗信号工区2.1燕岗站的站场平面布置图2.2智能电源屏智能型铁路信号电源，是指信号电源，是指运用计算机技术，具有对铁路信号设备系统的运行状态、允许故障、参数进行实时监测、显示、记录、存储、故障报警和管理功能的电源屏。2．3二元二位继电器交流二元二位继电器交流感应式继电器的一种。交流感应继电器是利用交变磁通穿过可转动的金属圆盘（或扇形翼片）上感应的涡流与交变磁通相互作用而产生的转矩来带动接点动作的一种继电器。所谓二元是指有两个互相独立又相互作用的电磁系统。二位是指吸起与落下两种

7、状态。2.4计算机联锁系统计算机联锁系统采用双机热备的工作方式，A机与B机同时接收信号，同时进行信息处理，只有A机输出控制信息，B机处于备用状态，当A机出现故障时，系统自动切换到B机。3、成都电务段燕岗车载设备车间3.1车载LKJ3.2车载信号信号机车载信号复示地面信号机的显示，当车载信号与地面信号显示不一致时，以地面信号显示为准，机车停车，进行检修，直至正常为止。二、成都动车所车载车间和安靖信号工区1、成都动车所车载车间1.1动车所维修我国动车组维修按性质、范围和深度分为五个级别，一、二级为运用

8、修程，由动车所承担，三至五级修为分解检修，在动车段或返厂维护。其中一、二级修因其维护周期短，与日常车组运用密切相关，使得在这两个修程中，聚集了大量的动车组维修信息，直接反应了动车组状态，显得尤为关键。　　动车所作为承担一、二级修程及整备、临修作业的场所，最主要的任务就是确保动车组运用状态，保障动车组零故障出库，现阶段动车所采取的维修手段有下面几种：1.1.1定时维修(HardTimeMaintename)。指"以上次检查后经历的工作小时数或日历时间为依据对产品进行维修"。　　对于动