自动化专业可用的外文翻译

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1、天津科技大学外文翻译天津科技大学本科生外文翻译学院电子信息与自动化学院专业2007自动化题目外部可控压缩器的汽车空调控制系统研究姓名张俊杰指导教师（签名）年月日10天津科技大学外文翻译对有一个外部控制的可变换压缩器的汽车空调控制系统的实验研究齐朝刚陈江平陈志就胡伟何斌摘要在这我们将介绍的是一个对有外部控制的可变换压缩物(简称EVDC)的汽车空调控制系统（简称MAC）的实验研究的运行和分析报告。EVDC系统中关于大约蒸发器的特性发展一个新的控制方法和车内温度变动用以指出汽车空调控制系统的质量！建立在车主对车内

2、适宜温度的需要这一基础上，风动检验结果表明有外部控制可变换压缩物的汽车空调控制系统和车主调节设定温度值相比能够维持偏离温度不超过2摄氏度。这个空调控制系统能够让车主迅速的变更车内环境温度达到舒适的感觉。在改变车内温度效果上和固定换置压缩物控制系统相比较EVDC能更快的解除温差变化。介绍移动物体中的空调系统的操作情况非常地不同于住宅空调。周围温度，太阳的放射线，车辆速度都在在系统表现上有很大的影响。它是一个典型的短期居留者、非线性，复杂、加倍参数的系统。最近，藉由使用外部可控可变换在压缩物在Mac业的应用，一

3、连串可控逻辑电路对EVDC的调整使得MAC特性更加复杂。现在，一个给工程师和汽车工业的研究，强调将结合这些特性变成控制策略而且发展先进和高的有效控制装置。它是一个关于Mac的领域由于这一个领域科技不丰富的事实是大有目共睹的和被定向生产的，而且强烈地影响着市场的竞争力。Jabarda等人用VDC发展一个Mac系统的不变计算机模型进行实验模拟并且得到成功有效的结果。Tian和李也发展一个模拟模型而且有效了。他们的研究发现一个系统参数之间的关系，由于移动部件的EVDC内所有的稳定状态点下跌波段有摩擦力表现。时下，

4、SISO（单一输入，单一输出）的控制策略和MIMO（多输入，多输出）已经被计划达成温度、湿气和体积控制的目标。PID自动控制应用到汽车空调系统中，以控制输出信号，根据控制目标的瞬态特性，这是更实际的空气调节系统的自适应性能定义Te_suff，蒸发器表面温度电阻温度探测器实际（RTD）测定温度Te-suff，flow降低蒸发器表面温度较低的限制值温度Te-suff，upper蒸发器表面的上限值温度T-incar车厢温度的车载测T型热电偶温度T-set设定温度V-dis压缩机排量V-min压缩机的最小排量希腊符

5、号a蒸发器表面温度对压缩机排气量的影响β车厢温度对压缩机排气量的影响10天津科技大学外文翻译一般来说，控制阀是用来控制EVDC位置，在传统的控制方法中控制参数一直是吸力和压缩机，或吸气和排气温度放电压力显示在显示屏上。精密压力和温度传感器提高了系统的成本。经过对直流，陈元[提出了许多新颖的模拟电子阀，其作用是通过弹簧力，压缩机吸气压力，流量压缩机，曲轴箱压力和电流的压力决定阀门的状态。他们介绍说，压缩机排气量可以根据外部条件和乘客的需求进行调节。田和李研究与数值模拟MAC系统的EVDC技术。他们的计算结果表

6、明，压缩机位移，不仅是不断变化的值，但也是在MAC系统外部参数的变化方向所决定。他们还发现，他们的控制方法，当环境条件发生变化时导致了时间差的出现。Benouali等详细描述了在内部和外部控制压缩机的主要差异，并在这的基础上，分析他们的实验研究性能特点。他们制定的EVDC系统在考虑到对典型城市驾驶循环的性能特点的基础上快速变化的发动机转速控制算法。他们的实验结果表明，这种控制方法与内部控制压缩机相比更加节能收益。如上所述，最开放的文献主要集中在MAC的系统仿真和算法开发上。在本文件中，以稳定为目标的车内温度

7、，位移EVDC控制新方法，提出和对与EVDCMAC系统实验研究的完成和分析。EVDC的控制策略在这个文件中，EVDC是控制的是外部的可变排量压缩机，它是通过与发动机相连的皮带辊驱动的。该EVDC可以通过一个电马达驱动位移调整控制阀。大量的实验结果表明，EVDC位移和EVDC输入电压两者之间的关系是非线性的。为了保持一个稳定运行的MAC系统，蒸发器表面温度必须在特定的范围（在一般4-6摄氏度）。如果蒸发器表面温度超过这个范围少，压缩机排气量应该减少，以避免蒸发器结霜。如果蒸发器表面温度超过这个范围越大，压缩机

8、应增加位移或全部置换，这样才能提供足够的系统冷却能力。另一方面，MAC在车内温度控制性能上有很大的优势。在车内温度比乘客需要的温度更低，这意味着需要更多的冷却能力。当车内温度高于乘客所需温度，系统制冷量应减少制冷能力。基于上述分析的基础上，位移控制方法是由蒸发器表面温度和车内温度，而不是吸排气压力或吸气和排气温度，这是主要影响EVDC瞬时位移的因素。在可控排量压缩机的基础上，蒸发器表面温度和车内温度如下：其中Te