2017春苏科版物理八年级下册第十章《压强和浮力》word复习导学案1

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1、第十章压强和浮力【导学目标】1、知道增大和减小压强的方法，能用压强公式进行简单的计算；2、通过实验，了解液体压强的特点；3、了解测量大气压的方法，知道大气压与人类生活的关系；4、通过实验，了解流体压强与流速的关系。【知识网络】一、压力1、定义：叫做压力。2、压力的三要素：（1）压力的大小：（指出下列各图中物体对支持面的压力与物体的重力的关系）F（2）压力的作用点：（3）压力的方向：3、影响压力作用效果的因素：、。二、压强1、意义：压强是表示的物理量。2、定义：叫做压强。3、压强的计算公式：。用4N的力相向压住铅笔，估测出铅笔两端手指分别受到的压强Ｐ左=________ｐa

2、,Ｐ右=_________ｐａ4、柱体对水平面的压强也可用公式进行计算。5、压强的单位：1Pa＝N/m26、增大压强的方法：、（会举例）7、减小压强的方法：、（会举例）三、液体1、液体压强产生的原因：液体受作用且具有性。2、液体压强的探究工具：。3、液体对容器和都有压强，液体内部向都有压强。液体的压强随深度增加而；在同一深度，液体向各个方向的压强；不同液体的压强还跟有关系。4、液体压强的计算公式：。影响液体压强大小的因素是和。举例：如图所示，往透明饮料瓶中加满水，旋紧瓶塞。（动手做）（1）用细针在A处扎一个小孔，此时观察到的现象是__________（选填“有水从A处射出

3、，液面下降到A处”、“有少量的水从A处流出”或“没有水从A处流出”）。（2）在A点的下方，距A点10cm左右的B处，用细针再扎一个小孔，此时观察到的现象是（A处）________________________、（B处）_______________________。（3）将瓶盖旋去，A、B两处观察到的现象是______________________________，此现象表明_________________________________________________________。（4）用来解释此实验现象的物理知识是______________________

4、___________。四、气体的压强1、大气压的存在：历史上最早证明大气压存在的著名实验是，日常生活中证明大气压存在的事实有、等。2、大气压的测定：最早测定大气压值的实验是。测量大气压的仪器叫。3、1标准大气压等于Pa，相当于cm高的水银柱产生的压强。4、大气压的变化：（1）大气压随高度的增加而；（2）阴天大气压比晴天，夏天大气压比冬天。5、液体沸点与气压的关系：气压增大时，液体沸点；气压减小时，液体沸点。应用实例有。6、流体压强与流速的关系：流体中流速越大的地方，压强。应用有。 根据表中的数据，请回答下列问题：（1）比较序号为         的三组数据，可得出的结论

5、是：同种液体在同一深度处，液体向各个方向的压强都相等；（2）比较序号3、4、5的三组数据，可得出的结论是：                                   ；（3）比较序号为     的两组数据，可得出的结论是：在同一深度处，不同液体的压强与密度有关。4、如图，当试管从倾斜放置到竖直放置的过程中，水对试管底部的压强（    ）A、变大                B、不变C、变小                D、无法确定5、小明同学利用注射器、（容积为4.5ml）弹簧测力计、刻度尺等器材测量大气压强的值，实验步骤如下。（1）把注射器的活塞推至注射

6、器筒的底端，然后用橡皮帽堵住注射器的小孔，目的是         。（2）如图所示，用细尼龙绳拴住注射器活塞的颈部，使绳的另一端与弹簧测力计的挂钩相连，然后水平向右慢慢拉动注射器筒，当注射器中的活塞             时，记下弹簧测力计的示数为8.2N。（3）用刻度尺测出注射器的全部刻度的长度为      cm，计算得到活塞的横截面积为      cm2。（4）计算得到大气压强的数值为           Pa。（5）小明了解到班内同学的实验误差普遍很大，请分析，该实验中导致误差的因素有（请写出两条                                  

7、                                                  (6)实验室有甲、乙两个注射器，活塞的横截面积分别为0.5cm2和2cm2，若弹簧测力计量程为10N，实验时应选用(选填“甲”或“乙”)注射器，理由是。6、下面是有关流体压强和流速关系在生活中的实例，请解答这些物理现象。（1）图甲，取两张白纸，使其平行自然下垂，向两纸中间用力吹气，可观察到两纸，由此得到流体压强与流速的关系是           。（2）图乙，飞机前进时，机翼把气流分为上、下两部分，机翼上方气流速度大于机翼下方气