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1、青岛开发区物流企业运作现状及发展战略研究发布时间:2011-8-18 信息来源: 作者:董 兴 林 王立英 摘要:现代物流业是21世纪我国经济发展的热点和重要的“第三利润源”。青岛开发区物流企业多达900余家,处于发展的初级阶段,规模偏小,经营运作存在着明显的不规范性和竞争的无序性,近期内很难形成联盟优势,与西方发达国家的物流业发展水平相比存在着较大差距。因此,需要政府迅速采取相应措施,出台相关法规,以促进青岛开发区物流业的持续、快速、健康发展。 关键词:物流企业;运作模式;供应链管理;发展战略 青
2、岛经济技术开发区1984年10月经国务院批准筹建,地处胶州湾西岸,拥有国家级青岛经济技术开发区、青岛保税区、青岛市新技术产业开发试验区和省级凤凰岛旅游度假区,与胶州湾东岸的青岛老市区陆路相连、海路相通,已形成了海、陆、空立体交通网络。青岛开发区拥有集原油码头、矿石码头、散货码头、第五、第六代集装箱码头于一体的青岛港新港区,前湾港、西港、油港、集装箱港、明港等珠联璧合, 拥有外贸航线50余条,每月200多个航班,集装箱年吞吐量位居世界前15位和全国第3位,已成为远东地区的煤炭、杂货、集装箱和矿石的重要集散地之一。拥有亚
3、洲第一、世界第二的20万吨级矿石码头,年吞吐能力为3820吨,可以停靠10万吨级煤船和20~25万吨级大型矿石船舶,成为我国五大煤炭出口基地之一和北方最大的矿石中转基地;与英国铁行集团合资1.76亿美元兴建的前湾港二期集装箱码头,可靠泊第五代和第六代集装箱运输船;位于前湾港北侧的黄岛油港,是中国目前规模最大、设施最先进的原油、成品油输出码头之一,年吞吐能力3000万吨,停靠过30万吨级油轮;英国铁行、马士基、中远和青岛港强强联合投资8.87亿美元的前湾港三期工程也已启动。 青岛开发区充分利用具有国家级开发区、保税区
4、、高新技术试验区和省级旅游度假区等多种区域功能优势和政策优势,有前湾港、胶黄铁路、胶州湾高速公路等交通枢纽和海湾大桥、海底隧道建设的交通优势,以前湾港集装码头、海尔、海信、澳柯玛等工业园区以及高合、三美和松下等住区世界500强企业为载体,通过独资、合资、合作等多种方式大力发展集装箱、货物储存、码头公司、货代船代、航空货运和国际航运业务,采用先进的物流管理技术和装备逐步建立起全国、区域、企业等多层次的符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流网络。目前全区(含保
5、税区)拥有物流(仓储)企业908家,其中外资企业69家,注册资本人民币17.3128亿元,外资4.8778亿美元,全区的物流产业呈现出飞速发展的态势。 一、青岛开发区物流企业的发展现状 任何一个产业的发展都会经历形成期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段,青岛开发区物流产业在较短时间内渡过了形成期而进入到快速发展的成长期。总的来说,青岛开发区物流基础设施建设和通讯网络建设步伐加快,为现代物流业的发展提供了必要保障;海外物流企业进军青岛开发区物流市场,对开发区物流业的发展带来了巨大冲击和严峻挑战;也加速了青岛开发区物流
6、产业的整合与重组,加快强强联合的步伐,以期尽快打造出具有国内或国际竞争力的大型物流企业。 1.以香港招商局、沙特迪拜港、台湾长荣、丹麦马士基、英国铁行等跨国公司共同投资200多亿元兴建11个深水集装箱泊位,以及迪拜、泛亚、海丰三个集装箱码头项目取得突破性进展为契机,外资物流业快速登陆青岛开发区并迅速发展。 目前,丹麦的马士基,日本伊藤忠、菱光、住友,韩国韩进海运、胜狮货柜,以色列以星航运、美国伯灵顿(中国)货运有限公司等近百家世界500强企业和国外著名物流公司抢滩西海岸,入驻前湾国际物流园区、远洋大亚物流园等专业
7、物流园区,对促进青岛开发区现代物流的发展起到积极的典型、示范、带动作用。但是,外来物流企业一般只是设立子公司或地区性的分公司,其经营规模和提供的物流服务具有一定的局限性。更为重要的是,这类子(分)公司是其母公司为完善全球物流经营网络而设立的,往往从本企业自身经济效益的角度出发,把为母公司承揽返程物流业务、进一步提高物流作业效率放在首位,因此与开发区经济社会发展的联系不如本地物流企业紧密,因而不能很好地适应和满足当地经济社会发展的物流需求。 2.以中远、中国海运、中铁、中储、中外运、中集等国内大型物流企业设立的子(分
8、)公司,也纷纷抢滩青岛开发区,推动开发区发展成为连接东南沿海,辐射华东、华北、西北、沿黄流域的物流分拨中心和仓储中心,带动了开发区物流业的快速发展。 国内大型物流企业设立的子(分)公司专业化程度和作业效率相对较高,企业的经济效益较好。但是,由于条块分割、部门分割缺乏统一规划,重复建设现象严重,加上市场发育滞后,因而难以形成有效的社会服务网络。
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