重读茅盾的《子夜》_论文

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1、重读茅盾的《子夜》摘　要：文章从茅盾的代表作《子夜》的文本入手，分析都市空间、历史事件与虚构情景之间的关系，从而指出其明喻性的叙事方式，社会批判的具体锋芒所指，对其作为“‘新形式’的历史小说”特色提出了新的阐释。关键词：都市空间；新形式的历史小说；现实主义本文所要讨论的《子夜》，是茅盾(1896—1981)于1931年至1932年间创作的长篇小说。写作期间，作者曾将第一章、第二章和第四章交给《小说月报》、《文学月报》等杂志发表，全书由开明书店初版刊行。1954年茅盾曾对《子夜》做过修改删削，以后通行的多为这个修订本，但本文则主要依据开明版的初版本讨论。

2、开明版初版的版权页上标明的时间是1933年4月，但作家本人曾说：“《子夜》初版印出的时间是1933年2月初”[1]。这有很多证据。如在《鲁迅日记》1933年2月3日条下，记载了当天收到茅盾赠送的“《子夜》一本”。而瞿秋白评论《子夜》的文章，则在1933年3月12日就发表了。在这篇文章里，瞿秋白曾说：“一九三三年在将来的文学史上，没有疑问的要记录《子夜》的出版”[28/8]。此后，虽然《子夜》也曾遭到国民党书刊审查机构的查禁，但始终畅销不衰。而在新中国的现代文学史叙述中，《子夜》更是占据重要地位，甚至被视为现代小说创作的典范。历史似乎真的证明了瞿秋白的预

3、言。直到20世纪80年代后期，始有研究者对“子夜模式”进行反省，对茅盾创作《子夜》的方式进行质疑。这些质疑性意见虽然招致很多批评，但随后的“讨论”太多拘泥于对《子夜》地位的评定，严格地说并没有促进《子夜》研究的深入，甚至导致《子夜》研究的冷落。倒是在近些年来兴起的都市文化研究中，特别是在关于上海地域文化的研究中，《子夜》常常被提及，但也只是作为一个参照，这是颇让人感到不能满足的。在现实都市与虚构的文本之间1933年《子夜》问世的时候，一些批评家已经指出这部小说“大规模地描写中国都市生活”的特点①。这自然首先和作家本人的都市生活经验有关。从1916年北大

4、预科毕业后到商务印书馆任职，到1937年底因上海沦陷而南下投身抗战文学活动，茅盾在上海几乎生活、工作了二十年。第一个十年，他主要以理论批评和文学翻译活跃在文坛，第二个十年，则以小说、特别是长篇小说的创作，成为左翼文学的重镇。开始，上海还只是在茅盾的作品中偶然显露一下(如《虹》)，但到了《子夜》，这座城市则构成了小说文本的主要叙事内容。8/8《子夜》开篇描叙的“天堂般五月”里的上海黄昏风情，仿佛给整部小说涂抹了一层底色，而随后登场的“三辆一九三○年式的雪铁笼汽车”所经过的路线：沿北苏州路，过外白渡桥，穿过南京路和河南路的交叉口，穿过西藏路，进入平坦的静安

5、寺路……，则都是实有的地名。如果你手里有三十年代的上海旧地图，完全可以按图索骥。当然，如果那地图附带了一些相关的说明就更好，那样，你就会清楚，吴荪甫迎接吴老太爷的这条路线，正好在“现代上海城市的核心”租界区域之内[3]，并且，又是金融和商业机构密集的地带，映入吴老太爷眼帘的五光十色，并非幻觉，而是有现实依据的。由此，你也会体味到，小说写到吴荪甫们的汽车“在平坦的静安寺路开足了速率”行驶时，提到“路旁隐在绿荫里中射出一点灯光的小洋房连排似的扑过来，”也并非随意拈来的闲笔。这些洋房，就是一般所说的花园住宅。具有关资料介绍，上海的花园住宅，早期居住者多为外国

6、人，且多在外滩英国领事馆附近，后随着租界的扩张而向南京路、静安寺路等地扩展，尤其是“1927年以后，由于市场一度出现对高级住宅的需求，一批数量相当可观的花园住宅应运而生”[4](P168-169)居住其中者，富有的中国人比率大大增多。《子夜》第一章写吴荪甫驶在静安寺路上的汽车向左转入一条“浓荫夹道的横马路”，然后开进了“一所大洋房”。显然，这位“二十世纪机械工业时代的英雄骑士和‘王子’”的住宅就在这一地带。8/8把现实都市里实有的地名写进小说，是《子夜》的一个特点。这当然算不上新鲜，一些茅盾熟悉的著名作家，如狄更斯写伦敦，雨果、左拉等人写巴黎，都用过类

7、似手法。但这些地名对我们解读小说却不无意义，它们处于现实都市和虚构文本的交叉点上，是沟通二者的纽带和桥梁。勾勒《子夜》里写到的地理形势，再参照三十年代上海的都市空间，我们可以了解茅盾把握这座现代大都市的基本姿态和方式，以及他把现实都市转换为语言文本时的关注重心。《子夜》共十九章，除第四章外，书中人物的活动场景大都在上海展开。从黄浦外滩到南京路，从租界内的高级洋房到闸北的丝厂《，子夜》的取景，没有局促在一街一巷，而是着眼于大规模大跨度展开的都市空间。但《子夜》绝少细致地展开都市风景，许多街巷道路的名字只是一掠而过。茅盾似乎没有雨果那种在小说里为一座城市绘

8、制一幅鸟瞰图的兴致②，也不像同时代的新感觉派小说家们那样，热衷于在大马路的街面、跑马厅的屋顶或