小型装载机总体设计

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1、毕业设题目: 小型装载机总体设计J0613013小型装载机总体设计结合生产实际1已确定  小型装载机是供地面使用的一种自行式、高效作业设备,机动灵活,可在狭窄的空间完成对土方、碎石的装运及铲挖作业,以满足市政建设和小型工程施工的需要。本设计是在一定的使用作业面及工况要求下,合理确定总体参数,正确选择各总成、部件的型式、结构,进行总体计算和总体布置。   机械设计、机械原理知识,具有计算机绘图、操作能力第3章装载机  装载机是一种用途十分广泛的工程机械,它不仅可以对散装物料进行铲装、搬运、卸载及平整作业,而且可以进行轻度的铲掘工作,若换装相应的工作装置,还可以

2、进行推土、起重、卸载木料及钢管作业。因此,装载机被广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田等基本建设及国防工程中,对于减轻劳动强度,加快工程建设速度,提高工程质量起着重要的作用。  3.1装载机的分类  装载机可以按不同特征分类。  ①按工作装置的作业形式不同,分为单斗式、挖掘装载式和多斗式三种,通常所称的装载机多指单斗式装载机。  ②按卸载形式的不同,分为前卸式、侧卸式和回转式三种。  ③按本身结构特点分为整体式和铰接式。  ④按铲斗的额定载重量不同,分为小型(小于1t)、轻型(1—3t)、中型(4~8t)和重型(大于10t)。  ⑤按行走装置不

3、同分为轮胎式和履带式两种(见图3—1)。  轮胎式装载机与履带式装载机相比,最显著的优点是行驶速度快,机动性能好,转移工作场地方便,可在短距离内自铲白运。轮胎式装载机不仅用于装卸土方,还可以推送土方;缺点是在潮湿地面作业易于打滑,铲取紧密的原状土壤较难,轮胎磨损较快。  履带式装载机的特点是履带有良好的附着性能,铲取原状土和砂砾的速度较快,挖掘能力强,操作简便,最大缺点就是行驶速度慢,转移场地不方便,因此实际使用较少。第66页  国产装载机型号代码的含义如下。  机型代号中L为轮胎式,Y为液压式,J为铰接式,D为井下装载机。  主参数代号,表示铲斗载重量,以

4、吨为单位。如ZL—50,表示载重量为5t。  3.2轮式装载机的基本结构  轮式装载机总体结构如图3—2所示,由工作装置、行走装置、车架、动力装置、传动装置、转向系统和制动系统等组成。本节以ZL-50型轮式装载机为例介绍轮式装载机的基本结构。  3.2.1工作装置  装载机工作装置包括铲斗、臂架系统及其操纵装置等部分。  通用铲斗为一长方形的箱形结构,通过轴销与臂架相连接。铲斗可以拆换成其他形式的工作装置(见图3—3),如无齿铲斗、抓具、铲叉、推土板和吊臂等。 结论  本人通过阅读大量的书籍和资料,对工程保险有了一定的认识的基础上,写出了此文。本文是在分析了

5、工程项目所面临风险的来源和特点的基础上,对我国工程保险的监管、险种及费率与其他发达国家进行了比较。通过比较,找出了我国与发达国家的差距,如相关法律法规不健全、险种单一、费率高、理赔难、缺乏保险人才和中介机构等,并分析了形成这些差距的原因。  通过工程保险监管方面的比较分析中,得出如下结论:与英国实行的政府监管较为宽松、偏重于行业的监管模式相比,我国的监管模式是比较严格的,而与同样实行由政府进行严格监管的美、日两国相比,我国的监管模式又过于严格,这样就抑制了保险经营的灵活性;另一方面,从我国的监管立法来看,我国也缺少完善的法律法规,我国应该从这些方面进行改进。

6、  通过工程保险险种方面的比较分析中,得出我国的险种结构比较单一,而在发达国家其承保范围贯穿着整个工程项目建设;从是否实行强制保险来看,我国没有这方面的规定,我国应该根据实际情况来规定,涉及国家利益、社会公共利益、社会公众安全的工程建设项目中应强制实行工程保险,在所有建设工程中均要实行人身意外伤害险。  本文通过比较分析得出我国的工程保险机制应当从加大监管力度、扩大险种、加快保险专业人才的培养和推动保险中介机构的发展等方面来改进。  本文在对其他国家工程保险机制的分析的基础上,对工程保险的性质进行了新的界定,认为工程保险不仅只是在普通的保险学教材理财产险的一

7、个险种,而是结合了人身保险、产险及责任保险的一个综合性险种。尽管本论文对中外工程保险机制进行了较深入地比较分析,但是鉴于本人收集的资料有限,时间紧张的原因,本文尚未对工程保险合同的确立和合同文本内容的范式作探讨,望后续研究者能继续深入研究,并希望阅读本文的老师和同学能给予批评指正。  致谢  在本人完成本论文的过程中,受到了许多老师以及同学的帮助,使我在大学生活中留下了美好的回忆。特别是尹贻林、陈伟珂、黄艳敏三位指导老师给予了我极大的帮助。  由于论文题目跟我所学的专业关联不大,我对保险业的了解也很少,所以在初期写作难度比较大,资料也比较缺乏,老师们给我提供

8、了很多查找资料的方法和机会。同时,黄艳敏老师给我提供

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